1.INDUSTRIALIZACIÓNDELREINOUNIDO

1.1.Evolucióndemográfica

Constatación De un importante crecimiento demográfico y modernización de las tasasapartirdelsigloXVIII.Los»puntosnegros»delamortandaddecrisiscomenzarona disminuir,aumentandolatendenciaalcrecimiento.

Motivos del crecimiento:

-Enunprimermomento,descensodelíndicedemortalidadymantenimientodelíndice Denatalidad.

-En un segundo momento, caída del índice de natalidad. A Pesar de ello continuó el crecimiento.

Motivos Del descenso de mortalidad: progresos en conocimientos médicos y en higiene; Reducción de epidemias; posibilidad de transportar alimentos cada vez más Rápidamenteyenmejorescondiciones,acabandoasíconposibleshambrunas(esdecir, reduccióndefrenoseconómicosanteriores).

Motivosdelposteriordescensodenatalidad:razonessociológicasydeinteréspor elmantenimientodelniveldevidaporpartedefamiliasyaaburguesadas.

Relación Población – producción: una mayor población supuso para la Industrialización:

-Mayordemandadeproductos.

-Mayorofertademanodeobra.

1.2.Modernizaciónagrícola.

Cronología:MediadosdelsigloXVIII,enInglaterra. Carácterísticas:

-Introduccióndenuevastécnicasagrícolas.

-Aumento y mejoras en el empleo de utillaje rural (trilladoras y segadoras mecánicas, etc.).

-Aplicacióndelacienciaaltratamientodelsuelo(seleccióndesemillas).

-Asociación Estrecha entre labranza y ganadería (mejora de razas, cría selectiva, Desarrollodelaveterinaria).

-Inversióndecapitalesenelcampo(empleadosenexperimentación,utillaje,etc.).

-Incremento del Carácter capitalista de la explotación agrícola (mayores inversiones, menorautoconsumo,producciónparaelmercado).

-Especializacióndelaproducción(divisióndeltrabajo).

-Necesidad de Unidades de cultivo a gran escala que rentabilizasen la inversión. (Desarrollodeloscercadoso»enclosures»porpartedela»gentry»).

Consecuencias de la modernización agrícola:

-Aumentodelaproductividadydelrendimientoagrícola.

-Reduccióndeltrabajomanual.

-Desplazamiento Del régimen señorial. (Desarrollo de relaciones laborales reguladas entre Propietarios rurales y obreros del campo, en base al trabajo asalariado Efectuado porestosúltimos,peroyanoentresiervosyseñores).

Relación Agricultura-industrialización: el desarrollo y modernización del sector Agrícola supuso para la Industrialización:

-Liberarmanodeobraparalaindustria.

-Proveercapitalfinancierosusceptibledeinvertirseenlaindustria.

-Aumentodelademandaindustrial.

1.3.Progresotecnológicoenlaindustriatextilysiderúrgica.

Causas del cambio Tecnológico y de la aceleración del ritmo de las innovaciones en Gran Bretaña:

-Disponibilidad de excedente de capital financiero (acumulado gracias a laexplotación Colonial y a laagricultura).

-Condicionesfinancierasadecuadas(sistemadecréditodesarrolladoenelpaís,tipode Interésbajo,existenciadelBancodeInglaterraydelaBolsadeLondres,etc.).

-Experienciacomercial.

-Mercadosenexpansión(demandainternacrecienteydemandadelascolonias).

-Salarios Tendentes a aumentar (incentivo para adoptar innovaciones que ahorrasen Trabajo).

-Disponibilidaddemateriasprimasydeenergía(yacimientoscarboníferos).

-Transportesadecuados.

Los empresarios británicos, Ante tales expectativas empresariales favorables, se encontraban dispuestos a Afrontar el riesgo que supónía cualquier innovación.

Loscambiostecnológicos,ajuzgarporlasestadísticasdepatentes,seaceleraron Apartirdelasdécadasde1760y1770.

Una Innovación de trascendental importancia lo constituyó la máquina de vapor de WATT (1769), al posibilitar la descentralización en el empleo de las fuentes de Energía. De este modo, permitíó acabar con la tradicional dependencia respecto A la energía hidráulica o eólica, al posibilitar la instalación de fábricas y La disponibilidad autónoma de energía al capricho del hombre y de las Condiciones del mercado, cerca, pues, de puertos o centros de consumo.

Los Principales cambios tecnológicos se centraron en la industria textil del Algodón y en la siderurgia.

A)Laindustriatextil:

El Primer motor (también llamado «sector piloto» o «punta de Lanza») fue la industria algodonera, en detrimento del sector lanero, de Más difícil mecanización.

En Rasgos muy generales, la industria textil supónía al menos dos procesos Básicos: el hilado y el tejido (además del abatanado, teñido, etc.).

Existía Un desajuste, resultando la fase de hilado más cara y lenta que la del tejido. Este estrangulamiento se agravó con el invento de la LANZADERA VOLANTE (1733) De John KAY, que aceleraba la productividad del tejedor.

Posteriormente, Con el fin de acelerar la fase del hilado, se fueron adaptando diversas Máquinas, tales como las conocidas SPINNING-JENNY, WATER- FRAME y MULE-JENNY. Cada una de las cuales supuso sucesivos adelantos técnicos, lográndose, Incluso, que la fase del hilado superase a la del tejido, acabando con el Cuello de botella anterior.

En la Fase de tejido se inventaría, en 1785, el telar mecánico, aunque su aplicación Tardaría en llegar.

Consecuenciasinmediatasdelasinnovacionesenlaindustriaalgodoneraserían:

-Elaumentodeproductividad.

-Elempleodemenosmanodeobra.

-Elabaratamientodelproductofinal.

Estas Innovaciones tecnológicas se irían introduciendo posteriormente en otros Subsectores como la industria de la lana, la seda y el lino.

B)Elsectorsiderúrgico:

El otro Sector que se transformó radicalmente a partir de la segunda mitad del siglo XVIII fue la industria siderúrgica. El cambio tecnológico en la industria Del   hierro

adoptó una finalidad Diferente. Si en la industria algodonera la innovación estuvo motivada por la Búsqueda de un ahorro en mano de obra, en la siderúrgica, encambio, deloquesetratabaeradeahorrarmateriaprima.

Enelsectordelamanufacturadelhierro,elestrangulamientoveníaderivadode la escasez de combustible y de energía, así como de una deficiencia de conocimientos técnicos.Ladependenciadelsectorencuantoanecesidadesdemadera(combustible)y de fuerza hidráulica (energía) obligaba a situar las unidades De producción en zonas cadavezmásalejadas.Segúnalgunasopiniones,elcostedelaproducciónaumentaba debidoalagotamientodelosbosquesaccesiblesdesdelasminasdehierro.

A Comienzos del Siglo XVIII, cuando el inglés Abraham DARBY consiguió fundir Hierro con carbón mineral, comenzó a hacerse realidad la posibilidad de Sustitución del carbónvegetalporlahulla(carbónmineral),transformadaencokeparalafundición.Sin embargo, este combustible aún tardaría años en ser utilizado En gran escala. No lo fue hastaquelaaplicacióndelamáquinadevaporpermitiógenerarunacorrientedeaire,lo suficientemente fuerte y constante, Como para accionar el fuelle de la fundición y posibilitar la combustión del Coke. (Hasta entonces, el fuelle había sido accionado por ruedahidráulica).

A la Hora de adoptar estas innovaciones, el pionero fue John WILKINSON, cuandohacia1775,aplicóenlafundiciónlamáquinadevapordeWATT.Innovaciónque seríainmediatamenteadoptadaenotrasfundiciones,porloquesuponíadereducciónde costesdeproducción.

El Empleo de la hulla, posibilitó, por tanto, una flexibilidad de ubicación de las Instalaciones y una producción continua, con independencia de las condiciones Naturales.

Aun así, Se planteó entonces otro estrangulamiento técnico importante: la utilizacióndelcokeintroducíaimpurezasqueimpedíanlaobtencióndeunproductofinal aceptable. Problema que sería resuelto, en 1784, por HENRY CORT, Al patentar su «procedimiento de PUDELADO», que eliminaba las Impurezas mediante un horno de reverberaciónquecalentabaelhierrosincontactoconelcombustible.

Definitivamente, Estos avances fueron adelantando el final de la industria de hierro producido Por carbón vegetal, al posibilitar el empleo del carbón mineral como Combustible.

Además,amedidaqueloscostesdeproducciónsefueronreduciendo,elempleo hierrofueprogresivamentereemplazandoalamaderayaotrosmetalescomoelcobre. La demanda demostró ser muy elástica, al existir una Serie innumerable de usos domésticos  E  industriales  susceptibles  De  emplear  hierro  Barato.  Se  desarrollóla

ingeniería mecánica, Utilizándose el metal, por ejemplo, en la construcción de puentes, cañerías, Vigas para la construcción, arados, calderas, máquinas, etc.

Posterioresavancesiríanencaminadosalaobtencióndeacero(metalcapazde soportarmejorlasfuerzasytensionesdelasnuevasmáquinas),desarrollándose,deeste Modo, los sistemas de producción de acero BESSEMER (1856), SIEMENS Martín (1867)yTHOMASGILCHRIST(1879).

En Definitiva, Gran Bretaña mantendría durante los siglos XVIII y XIX la Supremacía en cuanto a calidad y cantidad en el sector industrial. Todavía en 1870 el país producía 2/3 del carbón y de los tejidos mundiales, así como la Mitad de la producciónmundialdehierroyacero.Pocoapoco,noobstante,seiríaincrementandola competenciadepaísescomoAlemaniayEEUU.

1.4.Revolución deltransporte.

La Modernización de estos medios de comunicación requirió, previamente, la Superación de importantes barreras tecnológicas y, a su vez, la aplicación del Conocimiento científico y técnico a grandes problemas de ingeniería.

Además, Precisaron la inversión masiva de capital (mediante el aporte de acciones y Obligaciones y la creación de sociedades anónimas), de una recuperación Incierta y, en el mejor de los casos, a muy largo plazo.

A)Carreterasdepeajeycanales:

Laconstruccióndenuevasredesdetransporteylamejoradelasexistentesestuvomotivadaporlanecesidaddeabastecerdealimentosaciudadesencrecimiento(casodeLondres,Liverpool,Manchester,Birmingham…)ydesurtir,asimismo,demateriasprimasycombustiblealasnuevasindustriasqueentoncescomenzabanadesarrollarse. Se trataba, en definitiva, de buscar Soluciones a untransportedemercancías voluminosas y de reducido valor por unidad. Con tal fin,desarrollaronlascarreterasdepeajeyloscanales,enmuchoscasosapartirdelapropiainiciativaprivada.Con relación a las carreteras, se Aplicaron nuevas técnicas en suconstrucción,

quesuperasenampliamentelaslimitacionesdeloscaminosycarreteraspreexistentesy que fuesen capaces de soportar un tráfico pesado. Para hacer Frente a los elevados gastosdeconstrucción,acambiodesuutilización,debíasatisfacerseuncanonopeaje.

La Construcción de canales se vio favorecida en Inglaterra por la existencia de Multituddevíasfluvialesyríos,enlazadosahoramediantecortoscanales,conloquela red fluvial aumentó notoriamente. El Período fue conocido como el de la fiebre o manía deloscanales.

B)Épocadelferrocarril:

Fue Necesaria una generación para que el ferrocarril (es decir, la locomotora de Vapor, desarrollada por STEPHENSON) abandonara su fase experimental y entrara En unaetapadedesarrollocomercial.LaaperturadelalíneaStockton-Darlington(1825)se considera El principio de la era de los ferrocarriles. Pero el público británico no tuvo Confianzaenlalocomotorahasta1830,siendoelprimeréxitocomerciallalíneaLiverpool- Manchester,inauguradaeseaño.

Laépocadelosferrocarrilesbritánicos,portanto,seinicióenladécadade1830, teniendosupuntoculminanteenlade1840(porestasfechaslainversiónenferrocarriles Supóníaentornoal8ó9porcientodelP.N.B.).Enladécadade1850terminaríaelauge ferroviario Británico, al tiempo que se desarrollaban las redes ferroviarias en los países Delcontinente,aumentandoaquílademandadecarrilesymaterialmóvil.

El desarrollo ferroviario tuvo que hacer frente a Una serie de problemas:

-Ladisponibilidaddeamplioscapitalesinvertidosenunnegociodedudososresultados (de hecho, la primera «manía ferroviaria» desembocó en los años 1836-37 en unadifícil crisisfinanciera).

-Lasuperacióndegrandesproblemastécnicosydeingeniería.

-Lahostilidadyreceloinicialporpartedelpúblico.

El Modelo de construcción ferroviario británico se caracterizó por una reducida Intervención financiera del Estado. En el continente, en cambio, el capital Privado se complementó habitualmente con Subvenciones  oficiales.

Respecto A la contribución del desarrollo de los transportes–fundamentalmente delferrocarril–alaIndustrialización,puedencitarselossiguientesaportes:

-El logro de mayor rapidez en los intercambios y, unida al Aumento de velocidad, una mayorconfianzayseguridadeneltransporte.

-Unareduccióndecostesmuyintensa.

-Laelevacióndelahorronacional(ahorrosocial,esdecir,ladiferenciadecrecimientodel PIBlogradagraciasalempleodelferrocarril,encomparaciónconloquehubieracrecido elPIBdehabersecontinuadoconmediosdetransportetradicionales).

-Laliberalizacióndemanodeobraparaotrossectores.

-Laextensióndeláreademercados.

-El aumento de la demanda para la industria: bien en forma De material fijo (raíles – primerodehierroyposteriormentedeacero,másresistentes–,estaciones,puentes,etc.), bienenformadematerialmóvil:locomotoras,coches,vagones,tenders.

-Además, la construcción de grandes obras, como canales y Ferrocarriles, requería la colocacióndeenormesemisionesdeaccionesyobligacionesentrelosinversores

privados.Estoincidióenloshábitosdeahorro,alavezquecontribuyóalaexpansiónde losmercadosdevalores.

C)Navegaciónavapor:

La Navegación oceánica permitíó a Gran Bretaña convertirse en el «taller del Mundo»,alposibilitartantoelaccesoamateriasprimasbaratas,comolaexportaciónde suspropiosgénerosmanufacturados.

Técnicamente,apartirdelasegundamitaddelsigloXIXtuvieronlugarunaserie deadelantosqueafectarontantoalatradicionalnavegaciónavela,comoalanovedosa Navegaciónavapor,teniendolugarunacompetenciaentreambasmodalidades.

Losperfeccionamientosenlanavegaciónavela(ej.Losclipers)posibilitaronuna mayorvelocidadyabaratamientoeneltransportedepasajeymercancías.Asuvez,las Mejorasderivadasdelusodelvapor,unidasalnovedosoempleodelahéliceyalacero enlaconstrucción,tambiénposibilitaronmayorvelocidadenlosbuques.

Inicialmente, Apenas existieron diferencias entre las tarifas de los dos tipos de navegación. Por razones técnicas, el vapor se empleaba en ríos y mares interiores, siendoproblemáticasuutilizaciónennavegaciónoceánicaalprecisarmuchocombustible ynopoderalmacenarseenlargosviajesporproblemasdeespacio.Perfeccionamientos posteriores en la Máquina de vapor permitieron el empleo de menor combustible, al tiempo que la Construcción mediante hierro y acero posibilitó ampliar el tamaño de los buques (calado y eslora), quedando así mayor espacio disponible para pasaje y carga. En definitiva, en la pugna entre vela y vapor, este último fue imponiéndose PaulatinamenteafinalesdelsigloXIX.

El Triunfo de la navegación a vapor –acompañado del abaratamiento y de una mayor Rapidez del transporte–, unido, a su vez, al empleo más eficaz de técnicas Frigoríficas perfeccionadas, dio lugar a la exportación masiva de productos Agrícolas (cereales)ycarnesdesdelosdenominadospaísesnuevos(Canadá,Argentina,Australia, EE.UU)aEuropa.

La vieja Agricultura europea no pudo competir ante la agresividad de estas producciones, Viéndose inmersa en la denominada «crisis finisecular», a la que se Enfrentó de diversas maneras, una de ellas, la más común, la presión a los Gobiernos para que estableciesen barreras proteccionistas que obstaculizasen la Competencia agrícola de los países extraeuropeos, entrándose con ello en una Coyuntura proteccionista muy marcada.

1.5.Desarrollodelcomercioexterior.

ApartirdelsigloXVIIItuvolugarlagranexpansióndelcomercioexteriorenGran Bretaña. El auge y la Supremacía de este país en los mercados internacionales se prolongó durante Todo el Siglo XIX, y aún en vísperas de la Primera Guerra Mundial, el comercioexteriorbritánicosupondríaentornoa1/5deltotalmundial.

Entre Los motivos que contribuyen a explicar este auge, podemos aportar los Siguientes:

-La existencia de capital humano adecuado (navegantes, Experiencia financiera,clase mercantil Organizada,etc).

-La posibilidad De mantener unos riesgos relativamente reducidos (bien mediante el desarrollodeunamodernamodalidaddeseguromarítimo;bienconelmantenimientode representaciones diplomáticas en casi todos los puntos del Globo; o bien mediante métodosmásexpeditivos,comoelrecursoalaRealArmada).

Principales partidas del comercio exterior inglés:

-Exportaciones:Tecnología,maquinaria,textiles,productossiderometalúrgicosdehierro Yacero,carbón,capitalesfinancieros.

-Importaciones:Materiasprimas(algodón,mineraldehierro),alimentos(cereales,carne, Lácteos).

Apesardequeenocasioneslabalanzacomercialbritánicaresultabadeficitaria, elposibledéficiterasubsanadoporingresosytransferencias,derivadosde:

-Fletesdelamarinamercante:acomienzosdelsigloXXGranBretañaaúnconstruíalo equivalentea2/3deltonelajemundial.

-Beneficios de Capital invertido en el exterior: Gran Bretaña fue el principal inversor Extranjero durante el Siglo XIX. A pesar de las predilecciones cambiantes de Los inversores británicos en el exterior, los principales destinos de sus Inversiones se localizabanenlospaísesdelimperiobritánico–India,Canadá,Australia,NuevaZelanda–

, en EEUU, Argentina y en diversos Países europeos.

A su Vez, la contribución del comercio exterior británico a la Industrialización, Puede resumirse en lo siguiente:

-Posibilitóunaumentodemercadosydemandaparalaindustria.

-Permitíó el acceso a materias primas baratas (como, por Ejemplo, el algodón enbruto delSurdeEstadosUnidosoelmineraldehierrovizcaíno).

-Permitíóunaimportanteacumulacióndecapitalfinanciero,susceptibledeserinvertido enlaindustria.

1.6.Políticaeconómica.

En Gran Bretaña, a lo largo del Siglo XIX, se extendíó una polémica entre Librecambistas y proteccionistas. Inicialmente, la iniciativa se situó a favor De los partidarios del proteccionismo. Ello se materializó en la persistencia De las Actas de Navegación, que arrancaban ya desde el período mercantilista; O, asimismo, en la aprobación por el Parlamento de las Corn Laws, en 1815, Mediante las cuales se prohibía la importación de trigo cuando su precio Descendiera por debajo de un nivel determinado.

No Obstante, durante la década de 1840 se asistíó a un cambio de tendencia, al Derogarse las Actas de Navegación y las Corn Laws (mediante lo que se dio en llamar «sacrificiodelaagricultura»),ycomenzaradesarrollarseunapolíticaeconómicadecorte máslibrecambista.

En la Década de 1860 se incrementó aún más la tendencia librecambista, al firmarse el Tratado comercial anglo-francés Cobden-Chevalier. El Tratado dispuso la Introduccióndearancelesreducidosy,sobretodo,lacláusulade»nacíónmásfavorecida» y el concepto «ad valorem», lo que marcó ya Claramente el auge del librecambismo impulsadoporGranBretaña.

En la Siguiente década, a partir de 1873, coincidiendo con la denominada gran Depresión y crisis finisecular, se asistíó de nuevo en Europa al auge de políticas Proteccionistas, motivadas en este caso por la necesidad de hacer frente a la Competencia de cereales y carnes de los llamados países nuevos.

1.7.Sistemafinancieroybancario.

Desde un Punto de vista interno, los primeros pasos de la Industrialización británica se Dieron recurriendo a recursos propios de las empresas, siendo la Autofinanciación harto frecuente. Aun así, el prestigio de entidades como el Banco de Inglaterra y la existencia de una estructura bancaria consolidada en El país, fueron aspectos muy plausibles para el desarrollo industrial.

Pero Sería sobre todo a nivel internacional donde destacase sobremanera el mundo Financiero británico. De hecho, el carácter central de la City de Londres como Mercadofinanciero,bancarioeinversorysupredominiomundialsemantuvoindudable durante los siglos XVIII, XIX e, incluso, el comienzo del Siglo XX. Mientras, dado el prestigio de su moneda, la libra esterlina, ésta Sería empleada como divisa clave y monedadereferenciaanivelmundial.

2.INDUSTRIALIZACIÓN  DEFRANCIA.

2.1.CronologíadelaIndustrialización

1760-1789: Comienzo del proceso. Temprana importación y empleo de maquinaria y tecnología Británicas.

1790-1815: Desaceleración. Desórdenes, inseguridad, deterioro a todos los nivelesproducidosporlarevoluciónde1789,lasguerrasrevolucionariasylasdelimperio napoleónico.Seinterrumpeasíelprocesoindustrial.Losinversoresabandonanelsector productivoenfavordelainversiónenbienesraíces.

1815-1850: Reanudación del proceso industrializador Al llegar la paz.

De 1850 En adelante: Difusión y consolidación del proceso industrializador; unificacióndelmercadonacionalgraciasalferrocarril(interrupciónbreveporladerrotaen la Guerra Franco-Prusiana en 1870, la entrega a Alemania de Alsacia y Lorena y de indemnizaciones enmetálico).

2.2.SituacióndelaeconomíapreviaalaRevoluciónde1789.

-Existenciadeabundantepoblación.

-Dispersióndemanufacturasportodoelpaís.Pequeñasempresasdecarácterfamiliar queempleabanaúncarbónvegetal.

-Disponibilidad De industrias de mayor entidad, creadas en la época de Colbert. Dedicadasalamanufacturadelujoparasatisfacerlademandadelaaristocracia.

-Empleo de Tecnología británica, adquirida mediante importación de maquinaria, adquisicióndepatentesyespionajeindustrial.

-ComerciocolonialconelCaribedesdepuertoscomoBurdeos,Nantes,Ruán,Marsella.

-En definitiva, Francia se encontraba en condiciones idóneas para proceder a su Industrialización.Eliniciodeéstafuetemprano.SinembargoalolargodelsigloXIXiría ralentizándose.

2.3.CausasdelretrasofrancésrespectoaGranBretaña.

-Laproliferacióndeguerrasyrevoluciones(1789-1815).

-El débil Crecimiento demográfico. Aunque Francia antes de la Revolución Industrial Dispónía, como se ha dicho, de abundante población, ésta no aumentaría debido a La existenciadebajastasasdenatalidadydealtastasasdemortalidadcomoconsecuencia delasfrecuentesguerrasyrevoluciones.Deestemodo,lapoblaciónsefueestancando yenvejeciendo.Endefinitiva,ladébilpresióndemográficaacabaríafrenandolademanda Industrialylaofertademanodeobra.

-La estructura peculiar de la propiedad agrícola. No hubo Auge de cercados como en Gran Bretaña, ya que la Revolución Francesa consolidó La pequeña propiedad, al concedérsela a los campesinos que la cultivaban como Arrendatarios y al poner a la venta los bienes raíces del clero y de la Aristocracia huida. De este modo, no se creó excedentedemanodeobraemigradaalaciudad,niseposibilitóunainversióncapitalista alnoexistirgrandesparcelasconaltarentabilidadquejustificaseunaposibleinversión.

-Lainsuficienciaderecursosnaturales:

La escasez de carbón (aunque Algo existía en las cuencas del Loira y del Ródano) motivólanecesidaddeimportarlo,concretamentedeGranBretañaydeBélgica,eneste últimocasomotivólaconstruccióndecanalesparasutransporte.

Laescasezdehierrotambiéneraevidente.Setratabadeunmineraldemediocrecalidad y, además, tardíamente explotado, A causa de su elevado contenido en fósforo. (Precisamente, cuando su empleo Pudo haber sido técnicamente factible, la regíón de Lorena-granproductora-pasóadependerdeAlemania).

-Laausenciadegrandescapitalesyladeficientecanalizacióndelahorro,motivadaspor: Eldesordendelasfinanzaspúblicas,asícomosudéficit.

La inversión privada Dirigida mayormente a la adquisición de bienes raíces y en mucha menor medida a La actividad industrial.

El recuerdo negativo de la Especulación de John Law (al haber fracasado con sus empresas comerciales y Bancarias y provocado un crack financiero décadas atrás).

El fracaso de la emisión de «asignados» (pagarés emitidos por los gobiernos revolucionarios, Respaldados con las propiedades confiscadas a la Iglesia. Se depreciaron por Sobreemisión y al final fueron declarados ilegales).

2.4.Análisissectorial.

A)Agricultura:

Elrepartodelatierraefectuadoporalgunosgobiernosrevolucionarioscontribuyó a Que se mantuviera una población rural numerosa en Francia, al contrario que lo OcurridoenotrospaísesdeEuropaOccidental.

La Existencia de tan numerosa población rural, al final, supondría un obstáculo Para la Industrialización. El éxodo rural fue escaso, aunque constante.

A nivel De política económica, el sector agrícola francés sacó adelante un Proteccionismo muy marcado. Al establecerse elevados aranceles se evitó la Competenciaexterior,pero,comocontrapartida,antelafaltadeincentivoselagrofrancés permanecíóatrasado,utilizandounosmétodosproductivosanticuados.

Enunafecharelativamentetardía,eldesarrollodelferrocarrilposibilitaríaporfinla aperturaeconómicadelcampoylaintegracióndelmercadointerno.

En la Segunda mitad del Siglo XIX, una crisis de doble carácter afectó al campo Francés:

-Por un lado, la enfermedad de la filoxera arruinaría sus Viñedos entre 1870 y 1885, teniendo que soportar entonces la competencia de Productores como España, Italia y California,alahoradeabastecerdecaldosalosmercadoshabitualesdelvinofrancés.

-Por otro lado, la competencia de la producción masiva de Cereales y carnes de los paísesnuevostambiénresultaríaagobianteparaelagricultorgalo.

B)Industria:

La Industrialización francesa se inspiró en el modelo y en técnicas de Gran Bretaña.

Elprocesodeindustrializaciónfueparcial.Laindustrianodesplazótotalmentea laagricultura,manteniéndoseunequilibrioentreambossectores.

Elsectorsiderúrgicoadoptóelcoquetardíamente.Losprimeroshornosdecoque serían Le Creusot, En 1785, pero la adopción de este sistema tardaría aún más tiempo engeneralizarse.Motivosdeesteretrasoalahoradeadoptartecnologíapunta,fueron:

-La mentalidad De una buena parte del empresario francés, no muy proclive a la innovacióntecnológica.

-Elhechodeapreciarenmayormedidalaproduccióndehierroalcarbónvegetalqueal coque.

-La propia Escasez de capitales para la reconversión de los centros de producción Tradicionalesenmodernasfábricas.

La Escasez de carbón y hierro, agravado por la pérdida de la regíón de Lorena, Sería una lacra para el desarrollo industrial. Así mismo, la pérdida de Alsacia Sería un duro golpe para el sector textil, tan desarrollado en esa regíón de Francia que tras la guerra
Franco-Prusiana también pasaría a Alemania.

Respecto A la estructura empresarial, en una primera fase, el tipo de empresa másgeneralizadoenelpaísseríaelfamiliar,caracterizadoporsutamañomodesto,por suindependenciafinancierarespecto(autofinanciación,portanto)alosbancosyporsu dispersióngeográfica.

En un Segundo momento, hacia 1870, la industria francesa, especialmente la Siderometalúrgica, dispondría ya de las carácterísticas de una industria Moderna, es decir:concentraciónfinanciera,empleodeabundantemanodeobraycapital,etc.Pronto comenzaríaadestacarlaindustriaautomovilística,asíPeugeot(1890)yRenault(1899).

C)Comunicaciones:

Inicialmente, Las vías fluviales navegables (tales como el Loira o el Garona), complementadas Con una novedosa red de canales (básicamente utilizados para importar carbón de Bélgica), supusieron unas vías de comunicación prácticas.

Como en El resto de los países, el desarrollo ferroviario, que tendría lugar Básicamenteenlasdécadasde1850y1860,ibaacontribuirenormementeenellogrode unas modernas comunicaciones para el País. En este caso, la red se articuló mediante unaestructuraradial,concentroenParís.

Estemodeloferroviariodispusodeunaampliacoordinaciónentre,porunaparte, ElEstadoy,porotra,lascompañíasferroviariasprivadas.Susfuncionesfueron:

-Por parte del Estado: Otorgar concesiones y ventajas Financieras a las compañías y, asimismo,diseñareltrazado.

-Porpartedelascompañías:Laconstrucciónylaexplotaciónymantenimientodelared.

Entrelasventajasqueaportóelferrocarrilalaeconomíafrancesa,hayquehacer Menciónalhechodequepermitiese,porfin,laintegracióndelmercadointeriordelpaís.

D)ComercioExterior:

La Revolución de 1789 y la suerte que corríó el Imperio napoleónico dejaron en Situacióncaóticaalcomercioexteriorfrancés.Además,lasguerrasprovocaronlapérdida decoloniasydemercadosenultramar,ydificultadesdeaccesoamateriasprimas.

De este Modo, se vio reducida la participación francesa en el comercio mundial (situándose,segúnavanzabaelsigloXIX,pordetrásdeGranBretaña,deAlemaniayde EEUU). Ahora bien, la inversión de capital financiero francés en el exterior Fue en aumento.AsíenlapropiaEuropa,colocadoprimeramenteenEspaña,ItaliayBélgica,y mástardíamenteenzonascomoRusiaylosBalcanes,o,asimismo,enOrienteMedioy en América. De este modo, Francia acabaría por convertirse en el Segundo exportador mundialdecapitales,trasGranBretaña.

Denuevo,afinalesdelsigloXIX,enelcontextodelafánimperialistaqueinundó Europa,Franciasededicaríaconahíncoallogrodeotroimperiocolonial,expandíéndose porterritoriosdeAsia(Indochina)yNorteáfrica(Marruecos,Argelia,Túnez).

E)Políticaeconómica:

El siglo XIX en Francia también conocíó la polémica librecambismo- proteccionismo.

La firma Del Tratado Cobden-Chevalier en 1860, marcó claramente el inicio de una tendencia librecambista.

Elaugedelproteccionismovolveríaapartirde1870.Losmotivosfueroncomunes a otros países: la competencia de Productos de los llamados países nuevos y la gran depresión.

F)Banca:

Como ya Se ha mencionado, el desarrollo de un moderno sector bancario en Franciaseencontróconunaseriedeproblemasiniciales,talescomoelnefastorecuerdo delasoperacionesdeJohnLawoelfracasoenlaemisióndelosasignados.

La Configuración de una moderna estructura bancaria tendría uno de sus valedoresenlafiguradeNapoleón,aldisponerlacreacióndelBancodeFrancia,amodo Debancocentral.Estructuraquefuecompletadapaulatinamentealconstituirseunaserie de bancos Privados de carácter tanto comercial como industrial, tales como la Banca Rothschild,elCréditoMobiliario(HermanosPereire,1852)oelCreditLyonnais(1863).

3.INDUSTRIALIZACIÓN  DEALEMANIA.

Aun Habiéndose basado inicialmente en el británico, el modelo industrializador Alemán presenta diversos rasgos que lo definen con cierta nitidez y que ayudan A entender el rápido ascenso alemán en los últimos momentos del Siglo XIX, Cuando llegaría incluso a poner en peligro la hegemonía comercial británica:

-unconceptodenaciónmuymarcado,apesardelatardíaunificaciónpolíticadelpaís;

-laimportanciaconcedidayaensudíaaloquehoyllamaríamosprogramasdeI+D;

-elapoyofinancierodeunaadecuadabancamixtaqueconfióenlaactividadindustrial;

-unaagresividadcomercialeinclusomilitarenmercadosexteriores.

3.1.Launificacióneconómica(Zollverein)ypolíticadelterritorio.

Alahoradeacercarsealmodelodeindustrializaciónalemán,resultainsoslayable hacerunareferenciaalasituaciónpolíticadelpaís:

-Hasta 1871, año De la unificación y de la creación del Imperio (Reich), la historia económicadeAlemaniaesunaconsecuencialógicadeladesuniónpolíticadelterritorio.

-Multitud de Principados y entidades políticas como Maguncia, Sajonia, Palatinado, Westfalia,Silesia,Renania,etc,manténíanunaconcienciacolectivadepertenenciaauna Historia,razaylenguacomún,peropolíticamenteladesconexióneraevidente.

-Trasunaseriedeconflictosbélicos,comoelfranco-prusiano,llegaríalaunificacióndel territorio, en 1871, auspiciada por el Que parecía el más belicoso de los estados alemanesdeentonces:Prusia.

Previamente A la creación del Zollverein, el comercio exterior alemán se caracterizaba,además,porundominiodelasexportacionesdeproductosprimariosyla importación de productos Coloniales y semielaborados. Fundamentalmente, como consecuencia de la Competencia británica, las exportaciones de productos alemanes elaborados Serían muy reducidas hasta mediados de siglo. Posteriormente, cambiaría estaestructura.Desdeunpuntodevistameramenteeconómico,parecesensatopensar que la situación previa a la Unificación, con la existencia de multitud de barreras aduanerasentrelosdiferentesEstados,yconlafaltadeunidadmonetaria,administrativa ofiscal,noconstituíaunentornoadecuadoparaeldesarrolloeconómicoylasprácticas de intercambio comercial. Diversos elementos, por tanto, como la voluntad política y la búsqueda de un Marco administrativo más idóneo para el desarrollo económico se conjugaronalahoradeprocederalaunificacióndelpaís.

De Hecho, la uníón aduanera o económica tendría lugar con anterioridad a la Unificación política. Se logró mediante un largo proceso negociador tendente al Establecimiento de acuerdos parciales en materias como comercio o aduanas. De Este modo, y siempre bajo la tutela de Prusia, quedó constituido, en 1834, el Zollverein, o uníón aduanera entre los Estados alemanes. El acuerdo, además de Suponer en la práctica una clara discriminación hacia Austria, no incluida en él, dispónía el establecimientodeunarancelexteriorcomún.Launificaciónmonetaria,noobstante,aún tardaríaalgoenllegar.Noloharíahastaqueselograselaunificaciónpolíticadelpaísyla Fundación del Imperio. Hasta entonces había en circulación 7 diferentes monedas De plata,queentre1871y1875fueronreemplazadosporlanuevamoneda:elmarcooro.

La Unificación política se logró, como ya se ha dicho, más adelante, en 1871. Convencionalmente, se toma como punto de referencia obligado en este aspecto, La victoriaalemanaenlaGuerraFranco-Prusiana.Yesque,losbeneficioseconómicosque paraAlemaniaderivarondeesteconflictofueroncuantiosos:eltrasvasedelasoberanía sobreAlsacia-regíóntextil-yLorena-regíónférrica-deFranciaaAlemania;unidaauna desmedida indemnización en francos que Francia también se vio obligada a pagar a Alemania, cantidad más que suficiente Para que este nuevo Estado aumentase su posibilidaddeadherirsealPatrónOro.

La Creación del Zollverein supónía un marco económico-administrativo de Importancia indudable para que el territorio alemán iniciase su trayectoria Hacia la modernidad económica. La Unificación política posterior y la inyección territorial y monetariadosificadaacostadeFrancia,supóníanelementosaañadirenlosactivosde un país que muy pronto estaría a punto De converger con Gran Bretaña, tras rebasar ampliamenteaFranciaenproduccionesbásicascomoelcarbón,hierroyacero.

3.2.Carácterísticasdelaindustrializaciónalemana.

A)Diferenciasregionales

Las Diferencias regionales en los estados alemanes a la hora de desarrollar su Industrialización serían claramente notorias, existiendo una evidente Dificultad a lahora deefectuarunostrazosglobales.Yestadisparidadregionalnoserefieresolamenteala dualidadEste-Oeste,dondelasdiferenciasfueronmanifiestas.Así,porejemplo,Sajonia yRenania-WestfaliadispondríandeunasituaciónprivilegiadaduranteelsigloXIX,conla quenocontaríanotrasregionesmásdeprimidas.CarácterísticasóptimasenSajoniayen Renaniaserían,porejemplo,susfrecuentesconexionesconelcomerciointernacional,la existencia de iniciativa empresarial y de capital comercial Apto para la inversión, la disponibilidad de instituciones financieras, así Como la disposición favorable a la introducción deinnovaciones.

B)Potencial Demográficoelevado

Otros Aspectos también jugaban a favor del futuro económico del país. Así ocurriría, Por ejemplo, con la disponibilidad de un potencial demográfico elevado y, Además, en aumento. De este modo, los 25 millones de habitantes con que contaba El territoriohacia1800,sehabíanconvertidoyaen67millonesen1913,envísperasdela Gran Guerra. Este indudable crecimiento poblacional cobra aún mayor relevancia Si se tieneencuentalaexistenciadeunaimportanteactividademigratoriahaciaterritoriosde ultramar,haciaEEUUsobretodo,loquelógicamente,restóimportantesefectivosalpaís, especialmente, y en cierta medida De forma similar a lo ocurrido Irlanda, durante los durosmomentosdemalascosechasdeladécadade1840y1850.Másadelante,elpaís incluso Comenzaría a recibir ya aportes de población, de países vecinos como Polonia, Austria-Hungría o Italia, inmigrantes provenientes, por tanto,de zonas más atrasadas y atraídosporlaocupaciónqueofrecíalaactividadmineraeindustrialalemana.

C)Importanciadelsectoragrícolaplanificado

Otro Elemento que podría considerarse, en cierta medida, como favorable al Desarrollo del país sería la existencia de un porcentaje importante del sector Agrícola planificado con vista a la exportación cerealística. A diferencia del Oeste del territorio, donde predominaba la pequeña propiedad agrícola al estilo Francés, en el Este se encontraban los grandes latifundios de la aristocracia Terrateniente o junkers.
En esta ZonaseencontrabaloquepodríamosdenominarelgranerodeAlemania.Curiosamente, apesardequealgotananacrónicocomolaservidumbredelatierrasehabíamantenido

hasta una fecha tardía en Esta parte del territorio, el denominado modelo británico de explotación Agrícola tendría aquí una de sus versiones más fidedignas, mediante, por Ejemplo, el recurso a la innovación agrícola y la aplicación de métodos Científicos, el empleodeabonosylaseleccióndesemillas.Elresultadoseríaunimportanteaumento delaproductividady,porconsiguiente,laposibilidaddeexportacióndecereales.

D)Recursosminerales

La Disponibilidad de recursos minerales, sobre todo carbón, también participó Favorablementeenlaindustrializacióndelpaís.Deestemodo,regionescomoSilesia,El Sarre o, sobre todo, el Ruhr, se Convirtieron en abastecedoras de hierro y carbón a industrias situadas en estos Propios territorios. A ello se añadieron los recursos de AlsaciayLorena,rebañadosaFrancia.

E)Transporte

LasposibilidadesencuantoatransportetampocodieronlaespaldaaAlemania, agraciada con una Serie de vías fluviales de gran caudal y posibilidades, como era el casodelosríosRhin,ElbauOder.Lainfraestructuradecomunicacionesseríaampliada ydiversificadaconlaintroduccióndelferrocarril,sobretododurantelasdécadasde1840, 50y60.Inicialmente,enladécadade1840,laredferroviariaprusianaestaríaimpulsada tantoporelEstadocomoporempresariosextranjeros,sobretodobelgaseingleses.En unsegundomomento,yaenladécadade1850,diversoselementoscomounaincipiente Protección arancelaria y el progreso tecnológico posibilitarían, mediante un Proceso de sustitución de importaciones de material ferroviario, un importante Acceso del capital privado alemán al sector. Con ello, el ferrocarril lograría Un notorio relieve en el modelo decrecimientoalemán.Dehecho,lademandaferroviaria,mientrasduró,supusoungran acicate tecnológico e Inversor. Así mismo, el ferrocarril contribuiría sobremanera a establecerlasbasesdeunadelascaracterísticasesencialesdelmodeloindustrializador alemán:laconocidarelaciónbanca-industria.Aúnasí,ydeformasimilaraloocurridoen otrospaíses,lascompañíasacabaríanpasandopaulatinamenteamanosdelEstado.

F)Tecnologíapropia

Bajo una Perspectiva esencialmente económica, una premisa de la que inicialmente no pudo Librarse el país a la hora de proceder a su industrialización, fue el recursoalatecnologíabritánicaensectoresfundamentalescomoeltextilyelsiderúrgico. Pero, si en los primeros Pasos de país en crecimiento, la industria alemana se comportabacomoelrestodelaseuropeas,posteriormente,apartirdemediadosdelsiglo

XIX, Alemania comenzaría a Diferenciarse, siendo capaz de desarrollar su propia tecnología, algo que Parecía estar reservado entonces solamente a Gran Bretaña. Llegaba la hora de La ciencia alemana a nivel mundial. Y, con ello, su aplicación tecnológica;lapuestaenprácticadelosprincipioscientíficosespecialmenteenelámbito deindustriasdenuevocuño,comolaquímicaolaeléctrica.Estainteligenteapuestade futuro, con Rendimientos económicos no siempre visibles a corto plazo, acabaría Constituyendo uno de los pilares fundamentales del modelo industrializador de Aquel nuevo país de centroeuropa. Y en ello, una vez más, no estaría ausente la Nada desdeñablecualificacióndeloscuadrosempresariales,derivadademodeloseducativos apreciables y reconocidos a Nivel internacional. Y es que, en efecto, esta progresiva independenciatecnológicaalemanafueconseguida,engranmedida,apartirdelalabor deescuelasycolegiostécnicosydelaspropiasuniversidades.Loslaboratoriosdeestas últimas Mantuvieron frecuentemente relaciones con la industria química, no siendo Extrañoenlaexistenciadeinventores-empresarioscientíficamentebiendotados.

G)Estructuraempresarial

Respecto A la estructura empresarial alemana, desde mediados del Siglo XIX, y endetrimentodelempresarioindividualyfamiliar,iríanadquiriendomayorrelevanciae, incluso, capacidad de control Político-institucional, una serie de grandes empresas. Tal sería el caso de la Siderurgia KRUPP, capaz de controlar Diferentes sectores como minería de carbón y hierro, fundiciones y Construcciones navales. Así mismo, llegaba entonces la hora de las empresas Que, estableciendo acuerdos temporales a modo de cartels,buscabanmaximizarbeneficios,manteniendounaestrategiaquelograseevitar la sobreproducción, y que les Posibilitase un reparto del mercado y control de precios. Esteseríaelcaso,porejemplo,delcarteldelcarbóndeRenania-Westfalia,delcarteldel acerodeDusseldorf,delcarteldepotasadelHarzo,incluso,elcasodelsectoreléctrico, donde desde comienzos del Siglo XX solamente dos empresas, Siemens y AEG, controlaban el mercado. Estos Cartels, en la práctica convertidos en un oligopolio, no tendrían frente a sí -al contrario de lo ocurrido en otros países como EEUU o Gran Bretaña-laenemistadjurídicadelEstado.LanormativaenAlemania,enciertamedida, mimaría a esta modalidad de Asociacionismo entre empresas. De hecho, una decisión delTribunalSupremodelReich,en1897,confirmósulegalidad.

H)Apoyodelabancaalaindustria

Eldesarrolloindustrialalemántampocopuedeentenderseensutotalidadsinose analiza,  en  Su  justa  medida,  El  apoyo  financiero  De  la  banca  A  la  iniciativa  Del

empresariado industrial. Si Bien, hasta mediados de siglo, los banqueros privados de BerlínodeFrankfurtatendíanmeramentelasnecesidadesfinancierasdelaaristocraciao de los gobiernos, el sistema bancario alemán, que Básicamente se articuló tras la unificación, jugó un papel destacado en la Modernización económica del país. Por un lado,seestableció,en1875,yconsedeenBerlín,unbancocentral,elReichsbank,que Paulatinamenteiríaconsiguiendoelmonopoliodelaemisióndebilletes.Porotrolado,se fueperfilando,inclusoconanterioridadalaunificación,laactividaddelabancaprivada. Entre estas últimas entidades adquirieron relevancia los denominados cuatro «D» (Deutsche, Dresdner, etc.), de dimensiones relativamente amplias y fundados en la segundamitaddelsigloXIX.

Unavinculaciónestrechaentrebancaeindustria,o,másbien,unaconcentración empresarial bajo la tutela De la banca -de hecho los banqueros frecuentemente participarían en los Consejos de administración de las empresas e incidieron en la concentraciónindustrial-,seríaotracaracterísticadefinitoriadelmodeloindustrialalemán. Tendría lugar también el Desarrollo de la banca mixta, es decir, de la banca que era al mismo tiempo Comercial o de depósito -dedicada a operaciones a corto plazo como salvaguardadedepósitos,descuentodeletrasyefectos,oconcesióndepréstamoscon garantía-ybancaindustrialodeinversión-interesadaenoperarenoperacionesamedio Plazo,mediantelaconcesióndepréstamosalasempresasolaadquisicióndeacciones yobligacionesdeéstas.

El Recurso al mercado financiero a la hora de financiar la actividad industrial y, Asimismo, el carácter de complementariedad, por tanto, entre actividades Bancarias e industriales,noseríaajenoalentornoeconómicoalemán,yelloconstituiría,unavezmás, un aspecto de indudable importancia A la hora de explicar el porqué del rápido y repentino,aunquerelativamentetardío,crecimientoindustrialdelpaís,enespecialentre 1880y1913,precisamentecuandoelaugedelasinversionesfuemásevidente.Además deapoyaralasactividadesmeramenteindustriales,losbancosmixtosdelpaíshicieron posible una mayor agresividad de Las exportaciones alemanas y su penetración en nuevos mercados europeos y Extraeuropeos, aportando un interesante medio de financiación a las empresas de Exportación alemanas a quienes concedían plazos de créditorealmenteventajososparasutiempo.Noenbalde,precedidoporsusindudables Logros, el modelo del sistema bancario alemán, de tipo mixto, sería imitado en Otros países,porejemploenItalia,apartirdelosañosdelcambiodesigloyhasta1914.Aun sí, Alemania no sería el pionero a la Hora de disponer de un sistema bancario que apoyasedecididamentealaindustria,dadoqueyahabíaantecedentes,porejemplo,con laBancaPereireenParísylaBancaGeneralenBélgica.

I)Importante Actividadexterior

La actividad exterior también jugó, lógicamente, un papel importanteenlaindustrialización alemana. En relación con las Partidas deimportación,destacaríanmateriasprimas,talescomoelalgodón,ydiversosalimentos.Encuantoalaexportación,losproductosquímicosyfarmacéuticos,tandesarrolladosenAlemania,juntoconotrasmanufacturasengeneraly,asimismoconcereales,constituiríanlosprincipalescapítulos.

Enloconcernientealpapeldelaexportacióndecapitales,Alemaniaocuparíaun tercerlugar,claramentetrasGranBretañayFrancia.Elhechodequeelcapitalnacional estuviera muy solicitado en el Propio país, básicamente canalizado hacia programas científicosytecnológicosdelasempresas,contribuyóaestarelativamenorcolocaciónde capitalesenelexterior.Otromotivoquecontribuyóaellofuelaposibilidaddecolocarel capital en el propio país en Condiciones ventajosas, dado que el tipo de interés alemán era más alto que el De sus vecinos occidentales. Aun así, en vísperas de la Primera Guerra Mundial, Las inversiones alemanas alcanzarían 1/5 del total de las inversiones Extranjeras a nivel mundial. Entre los destinos de esta inversión se Encontrabanpaíses delcontinenteamericanocomoEEUU,Argentina,VenezuelayMéjico;paíseseuropeos como Austria-Hungría, Rusia, Turquía o España; o, así mismo, las Tardíamente adquiridas colonias alemanas en el Pacífico asíático y África. Y es Que, Alemania que apenas tenía colonias, presionada por intereses comerciales y Económicos, trataría apresuradamentedeentrarenlacarreracolonialenAfricayAsiadesdefinalesdelXIX, Originando nuevos motivos de enfrentamiento, y logrando unos mercados exiguos En unascoloniascuyarelevanciaparalaeconomíaalemanaresultóescasa.

Perolosmercadosparaelcomercioexterioralemánseencontraríanbásicamente en Europa y en Latinoamérica. En este último Destino fue común la práctica del «dumping», con el consiguiente Malestar provocado a nivel internacional. De hecho, la búsqueda de mercados Exteriores, en competencia con Gran Bretaña, supondría, en definitiva,unadelascausasdelaPrimeraGuerraMundial.Aellotambiéncontribuiría,en cierta Medida, la tendencia favorable al proteccionismo que Alemania desarrollaría a PartirdelasúltimasdécadasdelsigloXIX.

J)Políticaeconómica

Elempresarioalemánnosiemprehabíasidofavorablealproteccionismo.Desde comienzosdelsigloXIXlapolíticaeconómicadelterritoriosehabíaencaminadohaciaun moderado Librecambismo, que fue intensificado en la década de 1860, al vincularse al áreadeintercambiodeltratadoCobdenChevalieryprocederalafirmadeunaseriede tratados  comerciales  Conteniendo  la  cláusula  De  nacíón  más  Favorecida.       Este

librecambismo se vio apoyado Por los terratenientes prusianos dedicados a la Exportación cerealística. De forma similar a lo ocurrido en otras zonas De Europa, los cambiosllegaríanduranteladécadade1870.Así,aspectostalescomolacrisisde1873, Que provocó caída de precios; la competencia de cereales y lana de ultramar o El ascensodelaoposiciónsocialista,acabaronprovocandoqueBismarckseacercasemás hacia prácticas claramente Proteccionistas. En esta decisión también influyeron la coincidencia de Intereses entre la industria pesada y los propietarios agrícolas del este del Elba, opuestos al librecambio. Al mismo tiempo se sentaban las bases de la relativamentemodernaseguridadsocialtambiéndesarrolladaporBismarck,encuantoa coberturadecontingenciascomoaccidenteovejez.

Noresultaextraño,atenordelodichohastaelmomentosobreAlemaniaque,en Vísperas de la Primera Guerra Mundial, su industria se encontrase muy cerca de Convergerconlabritánica.Esmás,enalgunossectores,comoeneldelacero,dondese aplicóelprocedimientoThomasGhilchrist,laproducciónalemanayalahabíasuperado. Predominioquesehacíaaúnmásevidenteensectoresrelativamentenovedososcomo la Industria química y la eléctrica, precisamente los que adosados a la irritante Supremacía científica alemana dominaban más indiscutiblemente el mercado Mundial. De hecho, Alemania logró prácticamente el monopolio mundial en la Producción de fertilizantesfosfatados(fertilizantesartificiales),eigualmenteposicionesmuydestacadas enlaproduccióndetintesyproductosfarmacéuticos.Laindustriaeléctricayelectrónica, por su parte, Adquiríó relevancia a partir de la fabricación de instrumentos de precisión, deproductosópticos,relojes,teléfonosycablesdetransmisión,tecnologíadealtovoltaje para iluminación y energía, en Suma, sectores muy vinculados con institutos de investigación científica. Se Hacía evidente, de este modo, la creciente diferencia entre 1880y1913encuantoaéxitosempresarialesentreAlemaniaeInglaterra,einclusoentre Alemaniayotrospaísesquejugabanenelcontextointernacional.

Ahora Bien, serían aspectos no estrictamente económicos los que se iban a encargar de Frenar a Alemania en su afán por superar a la entonces locomotora de la Economía mundial, a Gran Bretaña. El ascenso imparable de Alemania iba a verse Ralentizado, incluso muy tocado, durante la Gran Guerra, cuando se pondría de Manifiesto que el epicentro mundial ya no se encontraba en Europa sino que Había cruzadoelAtlántico,hacialosEstadosUnidosdeAmérica.Enlacarreraeconómicaentre GranBretañayAlemania,eltriunfadorseríauntercerpaís,losEEUU.

4.INDUSTRIALIZACIÓN  DERUSIA.

4.1.CarácterísticasespecíficasdeRusiapreviasalarevoluciónde1917

EnlasegundamitaddelsigloXIXRusiapresentabaunaseriedepeculiaridades QueladiferenciabandeEuropaOccidental,talescomo:

-Elnotoriogradodeatrasoeconómicodelpaís.

-La existencia De unas estructuras mentales y sociales anticuadas (aristocracia propietariadelatierra,debilidaddelaburguesía,inmensapoblacióncampesinaamodo Desiervosdelatierra,pequeñospropietarios,kulaks).

-La inmensidad Geográfica. Que derivaba de una expansión territorial iniciada ya en desdeelsigloXVII,haciaterritorioscomoUcrania,Polonia,ElCáucaso,Siberia,etc.

-Elgranpotencialdemográfico,contandocon111millonesdehabitantesen1900.Ahora bien,supoderadquisitivoera,porlogeneral,ínfimo.

-La deficiencia de vías de comunicación (como se puso de Manifiesto en la guerra de CrimeayenlaRuso-Japonesa)y,asimismo,deplantasindustriales.

4.2.Situacióndelaagriculturaeintentosdereformaagraria.

La Situación de la agricultura en Rusia supuso un freno para el desarrollo Industrial del país. La necesidad de proceder a una reforma agraria resultaba Evidente.

Otro Lastre negativo derivaba de la permanencia aún, de la servidumbre de la tierra. Situación que terminaría, tardíamente, cuando en 1861 en decreto del zar Alejandro II se dispusiera su abolición.

Al mismo Tiempo, tendría lugar, por fin, el inicio de la reforma agraria (sería Denominada la «Gran Reforma Agraria»), dispuesta por el gobierno Zarista. El procedimiento seguido en la reforma fue el siguiente:

-CompradetierrasporelEstadoalosterratenientesacambiodebonosdelEstado.

-Lastierrasseríanentregadas,noindividualmentealoscampesinos,sinoalacomuna Local,alMIR,quedebíareembolsaralEstadoen49añoslos»pagosderedención»como importedelastierras,másunaseriedeimpuestos.

-CadaMIRseríacolectivamenteresponsabledelospagosy,también,encargadodela distribución De las tierras entre las familias, según sus necesidades. Periódicamentese distribuirían aquéllas, con lo que el Campesino no estaba incentivado para mejorar la explotación.

El Resultado sería una escasez de innovaciones técnicas en la agricultura y una Baja productividad. Consiguientemente crecíó el descontento campesino hacia el Sistema. En definitiva, la reforma agraria había fracasado.

Socialmente, Tendrían lugar una serie de disturbios a finales del Siglo XIX y comienzos del XX (revolución de 1905), planteándose la necesidad ineludible de proceder a Nuevas reformas.

Enestecontextotendríalugarunanuevareformaagraria,ladenominadareforma deStolypin,en1906.Suobjetivoseríadiverso:

-fomentarlaposesióndeparcelasenpropiedadindividualyelabandonoprogresivodel MIRporpartedeloscampesinos(desarrollodeloskulaks);

-supresióndedeudasalEstado(pagosderedención);

-incentivarlacolonizacióndeSiberia;

-crear,endefinitiva,unaclasecampesinaestableypróspera.

El Resultado de esta reforma sería, no obstante, bastante limitado. La propia Muerte de Stolypin, el inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914 y el Estallido de la Revolución Bolchevique en 1917 impedirían, en definitiva, Conocer el alcance de estas reformas. De hecho, muy pocos campesinos pudieron Acogerse a ellas.

A pesar De la deficiente distribución de la propiedad de la tierra y de la escasa Productividad agrícola del país, Rusia era en vísperas de la Revolución Bolchevique el mayorexportadormundialdetrigo.Estacircunstancia,unidaaunsistemafiscalgravoso acostadelcampesinado,serviríaparahacerfrentealpagodepréstamosextranjeros.De este modo, a pesar de su atraso estructural, la agricultura Se convertía en la principal fuentedeingresosparaelpaís.

4.3.Industriasiderúrgicaytextil.

LosiniciosdelaindustrializaciónenRusiapuedensituarseafinalesdelsigloXIX. Más concretamente en las décadas de 1880 y 1890, cuando el índice de crecimiento industrialsesituóentornoaun8%anual.

Inicialmente -entre 1880 y 1905-, el papel de impulsor de la Industrialización Correspondería al Estado, originando importantes demandas a las industrias e Impulsando una política económica claramente proteccionista.

La Tecnología fue importada de Europa occidental. Ahora bien, se adaptó con Evidenteretraso.Porejemplo,hastaladécadade1860nosegeneralizólafundicióncon coqueyelempleodelamáquinadevapor.

Inicialmente, Y de forma anacrónica, las industrias operaron con mano de obra servil (hasta La derogación de la servidumbre en 1861).

Predominólaempresadegrantamaño,congranconcentracióndecapitalymano Deobra,encaminadabásicamentealaindustriapesada.

Un elemento favorable derivaba de la disponibilidad De recursos, en forma de:

-Carbón(Siberia,Urales,Cáucaso,DonetzenUcrania).

-Petróleo(Bakú).

-Hierro (cuencas Del Donetz y Donbass; precisamente las principales siderurgias se instalaronentornoaLosUralesyUcrania).

-MateriasprimastextilescomoelalgodóndelTurquestányelCáucaso.

Otrofactorpositivoloconstituyólaconstrucciónferroviaria(porejemplo,laslíneas Entre San Petersburgo y Moscú y las diversas fronteras, o grandes líneas como El TransiberianooelTranscaspiano),impulsadaporelEstado,quienjuntoconlainversión extranjera actuó como principal Inversor. Ello generó una importante demanda siderúrgicainterna.

EnvísperasdelaPrimeraGuerraMundialelpaíssehabíaconvertidoyaenel4º Productor siderúrgico mundial. A pesar de los escasos niveles iniciales, por Tanto, el crecimientoindustrialrusodesdefinalesdelXIXycomienzosdelXXseríanotorio.

Noobstante,adiferenciadelamayoríadelospaíseseuropeosRusiaaúnnoera unpaísindustrializado.Quedabapatenteundesequilibriosectorialmuyacusado,entre, por un lado, un sector industrial En proceso de modernización y, por otro, un sector agrícolaatrasado.Laagriculturacontinuabasiendoelsectormásimportantesencuanto Arentasymanodeobragenerada.Dehecho,laindustriaentoncessolamenteocupaba entornoal5%delapoblaciónactivaygenerabasólo1/5delaRentaNacional.

Elsectorindustrialyladeudapúblicaestabancontroladosporcapitalextranjero, básicamentefrancés.

4.4.Financiación de laIndustrialización.

La Financiación de la Industrialización en Rusia se logró básicamente por dos Medios:

-Medianteelaportedelsectoragrícola-tantoatravésdeunsistemafiscalgravosocomo mediantelaexportacióndecereales-.

-Mediante la captación de capitales y técnicos Occidentales, que supliesen ladebilidad De la burguésía y el empresariado del propio país. En este ámbito, el Denominado «Colbert ruso», Sergei Witte, como ministro de Hacienda (1892-1903), logró la estabilización monetaria, creando el rublo-oro y Posibilitando así el prestigio de la moneda rusa a nivel internacional y la Posibilidad de atraer inversionistas extranjeros. Estos fueron básicamente Franceses. De hecho, en vísperas de la Primera Guerra Mundial, el capital Extranjero supónía en torno al 41% del capital de las sociedades industriales Por acciones, controlando sectores estratégicos como la minería y la siderometalurgiay,enmenormedida,losbienesdeconsumo.

TEMA IV

MODELOS  DE  Industrialización EXTRAEUROPEOS

1.INDUSTRIALIZACIÓNDELOSESTADOSUNIDOSDEAMÉRICA

1.1.Peculiaridad del desarrollo norteamericano

En poco Más de un siglo, de 1776 a 1914, EEUU pasaron de ser una simple coloniabritánicaaconvertirseenlaprimerapotenciamundial.Factoresqueposibilitaron estedesarrollofueron,entreotros:laestabilidadpolítica,unaescasatradiciónhistórica,la Composición social, el potencial demográfico, la dimensión geográfica, una Elevada capacidadderecursosnaturales.

A)Estabilidadpolítica

Ya Durante el Siglo XVIII, en pleno período colonial, la sociedad norteamericana Constituía una comunidad relativamente próspera y bien organizada y dotada. Las Coloniascontabanyaconunasinstitucionesestables,conciertosistemadeeducacióny era habitual la práctica comercial. Todo Ello derivaba de su ascendencia europea. Además, la propia revolución Industrial británica en cierto sentido resultaría ventajosa paraNorteamérica,sobretodoparalosestadosdelsur,alabrirallíenormesposibilidades paralaexportacióndealgodónenbrutoalaantiguametrópoli.

Aúnasí,unaseriedeobstáculosentorpecíaneldesarrolloeconómico:lamanode obraresultabacaradebidoalaatraccióndelafronterayelcapitaltambiéneracarodado Que escaseaban los bancos e intermediarios financieros. Al mismo tiempo, el Mercantilismoyelcontrolbritánicosatenazabanfrecuentementealcomercio.

Tras la Guerra de Independencia contra Gran Bretaña (1776-1782) los Estados Unidos Surgirían, por fin, como nacíón soberana.

La Independencia líberó a las antiguas colonias del mercantilismo y control Británico.Almismotiemposefueronsentandolascaracterísticasesencialesdelsistema políticonorteamericano:constituciónescrita,federalismoydivisióndepoderes.

Lacreacióndeungobiernopropioyeficazlediolanecesariaestabilidadpolítica para el desarrollo económico y comercial. De hecho, la Constitución de 1787, que organizabaalpaíscomorepúblicafederal,continúavigenteaúnenlaactualidad.Esosí, Aderezada evidentemente con diversas enmiendas. Todo ello es síntoma de la estabilidadpolíticaquehaconocidoelpaísensucortahistoria.Ladiferenciaesnotoriasi secomparaconlainestabilidadpolíticapropiadeEuropaenelsigloXIXeinclusoenel XX.

La Prácticamente única excepción de gran relieve a esta estabilidad política Interna la constituyó la Guerra de Secesión (1861-1865).

B)Escasa tradiciónhistórica

Lainexistenciaderasgosdefeudalidadalestiloeuropeoesotracaracterísticade lahistoriadelosEstadosUnidos.Estoconllevaba,tantoparatierrascomoparahombres, lacircunstanciadenoencontrarsesujetosacargasylastresseñorialesytradicionales.

De este Modo, se abrían inmensas posibilidades para que personas emprendedoras pudieran Crecer social y económicamente. Era el país de las oportunidades, sobre todo en Los territorios del Oeste. No tanto en el Sur ni en el Este, donde el control De oligarquías locales obstaculizaba en ocasiones la igualdad de oportunidades.

C)Composiciónsocial

Laestructurasocialdelpaísderivahistóricamentedeunaimportanteinmigración con procedencia múltiple. Se calcula, entre 1820 y 1920, la llegada al país de unos 36 millones de inmigrantes. De hecho, Previamente a la Primera Guerra Mundial la inmigracióntodavíasuponíaentornoalamitaddelaumentopoblacional.

Losmotivosdellegadadetantapoblación,habríaquebuscarlos,porunlado,en Problemas económicos del viejo continente. De hecho, durante las décadas de 1840 y 1850, el hambre que afectó en países como Irlanda y Alemania provocó una Elevada emigración hacia Norteamérica. Otros factores de repulsión en los Lugares de origen, ademásdeloseconómicos,tambiéneranlospolíticosylosreligiosos.

Ahora Bien, a finales del siglo se irían imponiendo los propios factores de atraccióndeEEUU.Además,porentonces,suindustrializaciónsedesarrollabayaaun ritmo superior al que podía satisfacer El crecimiento vegetativo de su población, atrayendo por tanto a un número muy Elevado inmigrantes. Es decir, una economía norteamericana en expansión, Acompañada de una mano de obra escasa y de unos salarios elevados convirtieron A EEUU en uno de los más atractivos destinos para potencialesemigrantes.Porsuparte,entrelosfactoreshabitualesdeatraccióndeEEUU seencontrabaelpropioclima.Además,noloolvidemos,laampliacióntantodelaslíneas ferroviariascomodelasdenavegación,ylarelativafacilidadenellogrodepasajes-con relaciónalatradicionalvela-tambiénfomentólaemigraciónaAmérica.

Anivelcronológico,losdesplazamientosdepoblaciónhaciaEEUUcomenzarona sersistemáticos,tras1815,esdecir,conelfindelasguerrasnapoleónicas.

El  Origen  de  esta  Inmigración  se  encuentra  Sobre  todo  en  Europa.  Ya los

primitivos colonos fueron, Sobre todo, ingleses, holandeses, franceses, irlandeses y alemanes, cuya Afluencia predominó entre 1820 y 1896. Posteriormente, entre 1896 y 1921, Llegaría el predominio de la población mediterránea y eslava. Todos ellos seirían Estableciendoacostadelapoblaciónindiaautóctonamermadaprogresivamente.

Fue notoria, también, la afluencia de población Extraeuropea; así:

-Negra(esclavosafricanoscondestinoalasplantacionesdealgodóndelosestadosdel Sur,apartirdelsigloXVII).

-Oriental(chinayjaponesa,inicialmentededicadaalaconstrucciónferroviariahaciael oeste).

-Hispana(losdenominados,»espaldasmojadas»queinclusoenlaactualidadcontinúan cruzandoilegalmenteRíoGrandeenbuscadetrabajosdereducidacualificación).

No Obstante, el predominio anglosajón (WASP) es evidente, imponiéndose por encima De diferencias culturales, religiosas o étnicas.

D)Potencialdemográfico

Al final De la Guerra de Independencia (1783) había en el país 3,5 millones de Habitantes, situados entre el Atlántico y Los Apalaches. Al finalizar la Primera Guerra Mundial (1918) la población alcanzaba ya los 100 millones.

Las causas de este aumento poblacional fueron:

-Sobretodo,unaelevadainmigración.

-Asímismo,unimportantecrecimientonatural.

Desde1921unaseriedeleyescomenzóarestringirlainmigración,seleccionando enfuncióndelaprocedencia.

La Abundancia de población posibilitó la creación de un mercado en el propio Territorio. De momento no habría necesidad de recurrir, por tanto, a posibles Colonias y mercados exteriores para lograr el despegue industrial. De este Modo, las empresas norteamericanasmuyprontopudierondisponerdeampliosyrentablesmercados,quese Encontraban,además,encontinuaexpansiónhaciaelOesteyelSur.

Aun así, La densidad de población sería menor que en Europa, debido a las enormes Dimensiones geográficas del país. La presión demográfica, por tanto, nunca Sería lo suficientemente fuerte como para superpoblar el país (con excepciones En diversas megalópolis como Nueva York, Chicago, etc.).

E)Dimensióngeográfica

Lagranextensiónterritorial-equivalentea2/3delaextensióndeEuropa-supuso otrofactorfavorableparaeldesarrolloeconómicodelpaís.

Suexplotaciónsellevaríaacabo,además,deformaprogresiva.Apartirdelas13 colonias -posteriormente convertidas en Los 13 estados originarios- situadas entre el Atlántico y Los Apalaches, se Inició la expansión territorial, alcanzada por diversos medios.Así:

-Haciaeloeste:mediantelacompradeLouisianaaFrancia,laocupacióndelFarWesta CostadelapoblaciónnativaolaocupacióndeTejasendetrimentodeMéjico.

-Haciaelsur:mediantelacompradeLaFloridaaEspaña.

-Haciaelnorte:atravésdelacompradeAlaskaaRusia.

Esta Expansión territorial forjaría la mentalidad norteamericana, la idea de Frontera,deirmásalláy,endefinitiva,lanocióndeimperialismo,continuadoinclusotras laocupacióntotaldelpaís,enzonasdeLatinoaméricaydeotroscontinentes.

F)Capacidadderecursosnaturales

Elterritorioestadounidensefuemuyafortunadoencuantoadotaciónderecursos Naturales:

-Ladiversidaddecondicionesfísicasyclimáticasdequedisfrutabaelterritoriobenefició alaagricultura.

-Laposibilidadderecursosmineralestambiénfueevidente:carbón(Pensilvania);hierro (zona de los Grandes Lagos), Cobre, cinc, etc., minerales adecuados por tanto para el sectorindustrial.

-La posibilidad incluso de acceder a metales preciosos Resultó igualmente notoria.Así: Oro(California,Alaska)yplata(Nevada,Colorado).

-Asimismo, la disponibilidad de nuevas fuentes de energía, Como petróleo(Apalaches, Tejas),gasnaturaly,másrecientemente,mineralesnucleares.

1.2.Elsectoragrícola.

La Facilidad en la ocupación de tierras fue un hecho bastante frecuente en Estados Unidos. Los motivos fueron diversos:

-Socialesehistóricos,alnoexistirtradiciónfeudal.

-Geográficos,debidoalgrantamañodelpaísyalaescasezrelativadelamanodeobra.

Precisamente,estarelativaescasezdemanodeobraylagranextensióndelpaís Acabaronporfavorecerlamecanizacióndelsector.(Porejemplomedianteelempleode segadoras-inventadaporMcCormiken1871-ytrilladorasmecánicas).

La Especialización y diversificación de cultivos fue otra carácterística de la Agricultura del país. Este aspecto se encontraba en dependencia del tamaño de La propiedad y sobre todo de la variedad climática. Así:

-En la costa Pacífica californiana el clima mediterráneo favorecíó la producción de Cítricos,frutossecosyviñedos.

-Eneloeste,laexistenciadetierrasampliasysecasposibilitanlaproduccióncerealística ylaganaderíaextensiva.

-En el noreste, la propiedad de tamaño medio y la latitud Fría, en torno a los Grandes Lagos, favorecíó la producción de cultivos como el Maíz o, a su vez, la ganadería intensiva.

-En el sur, la gran propiedad situada en latitudes casi Tropicales permitíó cultivos de plantacióncomoalgodón,cañadeazúcarotabaco.

La Agricultura estadounidense también ha dispuesto históricamente de una amplio Grado de comercialización. Se estructuró, por tanto, con vistas al mercado y no Tanto al autoconsumo familiar. Ahora bien, este carácter de modernidad derivado De la producción planteada hacia la comercialización provocó, como Contrapartida, una problemáticadependenciahacialasfluctuacionesdelmercado.(Así,enépocasdebajas Deprecioslospequeñospropietariosendeudadosperderíansustierrashipotecadascon los bancos y las grandes compañías del Este. El resultado Sería una disminución progresivadepropietariosagrícolasyunaumentodelosarrendatarios).

Comoconsecuencialógicadelamodernización,mecanizaciónyespecialización delaagricultura,losrendimientosdelsectorsemantendríanporlogeneralelevados.De suerte que EEUU, Pronto, a finales del Siglo XIX, se convirtió en el primer productor mundialdetrigo,maízyalgodón.

Desde Una perspectiva geográfica, resulta factible realizar una diferenciación entre Los modelos agrícolas del Sur y del Oeste del país.

EnelcasodelosestadosdelSur,lasexportacionesdealgodónenbrutoaGran Bretaña, iniciadas hacia 1790, habían supuesto un enorme acicate para el Desarrollo económico del territorio, eso sí, acompañándose de la lacra de la Esclavitud. En estas circunstanciasselogróunaimportantecapitalizaciónvíaexportaciones.Altérminodela GuerradeSecesión,noobstante,losestadossudistasseconvirtieronenlosmáspobres DelaUnión,enelarquetipodelapobrezaruraldelosEstadosUnidos.

El Motivo fue la propia industrialización del Norte, pero también las deficiencias Del Sur, al no haber logrado industrializarse antes del conflicto. Así mismo Resultaría negativa la caída de los precios del algodón, en parte como Consecuencia del abastecimientoenotrosmercadosporpartedeGranBretaña,talescomolaIndia,araíz DelainterrupcióndesuministrosocasionadaporlaGuerradeSecesión.

Asimismo, La guerra acabó con la esclavitud, como se sabe, reemplazada porel régimendeaparcería,enlaquesevieroninmersostantoloslibertoscomoantiguos

pequeñospropietariosblancos.Todoellotambiéncontribuyeaexplicarque,aexcepción deNuevaOrleans,allínosurgieranciudadesimportantes.Dehecho,laindustrialización NoibaaresultarfácilenelSur.

En el Caso de los estados del Oeste, por donde se iba desplazando la frontera sobre Todo desde el fin de la Guerra de Secesión hasta 1890, cobraría fuerza el Cultivo cerealístico y la ganadería extensiva.

Un Factor interesante para el desarrollo de la agricultura en el Oeste fue la Posibilidaddeasentamientodeloscolonosenparcelas,acambiodeunpreciosimbólico alEstado,talycomosedispusoen1862mediantelaHomesteadAct.

ElhechoesqueenelOeste,larentaagrícolayganaderapercápitasuperaríaa la del Sur. En el Oeste, además, se vieron favorecidos tanto Por la demanda de los estados del Este del propio país como de la demanda Europea, todo ello cuando el desarrollodeltransportepermitiófácilaccesoaestosmercados.Comoconsecuencia,la actividad agrícola siguió teniendo Atractivo a lo largo del Siglo XIX, tanto como para mantenerlaemigraciónaloestedurantetodalacenturia.

1.3.Elsectorindustrialyelcapitalismoamericano.

Aunque Los inicios de la industrialización estadounidense se sitúan acomienzos delsigloXIX,eldespegueindustrialnoseconsolidóhastaelfindelaGuerradeSecesión (décadade1860).

Aúnasí,EstadosUnidoserayaelprimerpaísindustrialenvísperasdelaPrimera GuerraMundial.(Yaparaentonceseraproductorde1/3deloutputindustrialmundial).

Como se Ha mencionado, este despegue industrial dispuso de ventajas muy favorables. Así:

-Laadopcióntempranadetecnologíainglesa.

-La disponibilidad de una demanda interna en crecimiento, Mediante una poblaciónen aumentoylaprogresivapuestaenexplotacióndenuevastierras.

-La disponibilidad de materias primas y combustibles Fósiles como el carbón (primer productor mundial) y el petróleo (productor de Las 3/5 partes del petróleo mundial en vísperasdelaPrimeraGuerraMundial).

-El desarrollo tecnológico constituye otro factor Explicativo de la expansión económica del país. Mucho se ha hablado de la Eficacia tecnológica estadounidense. Y, efectivamente,yapara1840habíalogradounimportanteniveltecnológico,quepermitía Un importante ahorro de mano de obra. Así, por ejemplo, las grandes Explotaciones agrícolas del Oeste comenzaron entonces a introducir maquinaria Para afrontar las grandessuperficiesylaausenciarelativademanodeobraenestaszonas.Ahorabien,

todavía hacia 1914, aun Siendo la cadena de montaje de Henry Ford un ejemplo de eficacia técnica, EEUU Seguían dependiendo de Europa en cuanto a conocimientos científicos básicos y, Concretamente de Alemania, en lo relativo a producción química. Sería,porfin,apartirdelaPrimeraGuerraMundial,cuandoyaEEUUadquirieseengran medida la Supremacía tecnológica mundial. Uno de los principales motivos fue el ya citadointerésempresarialporrecurriralamaquinariaconelfindeahorrarmanodeobra, dadalatendenciaalcistadelossalariosenunpaísnosuperpoblado.

-El impulso dado al sector siderúrgico por la demanda Ferroviaria. El inicio de la época delferrocarrilenEEUUtuvolugarenladécadade1830,ultimándoselared-lamáslarga delmundo-yaparaladécadade1900.

-Elimpulsodadoalsectorsiderúrgicoporeldesarrollodelautomóvil,desdefinalesdel sigloXIXycomienzosdelXX.(Estesectorsebasaríaentecnologíafrancesayalemana readaptadaalpaísporHenryFord).

Desde Una perspectiva sectorial, durante las décadas de 1820 y 1830, el sector Punterofuelaindustriatextil.Elsectorferroviarioysiderúrgicomantuvolaprimacíaentre 1850y1890.Acontinuaciónelautomóvil,acomienzosyadelsigloXX.

Desdeunpuntodevistageográfico,dadosupotencialdemográficoeindustrial,el núcleo de la expansión de EEUU se situaría al Nordeste del País. El caráctercomercial deesteterritorioseharíanotorioenciudadesportuariascomoBostonoNuevaYork.De Hecho,NuevaInglaterraseríaelterritoriodondeinicialmentemayornúmerodetelaresde algodónseinstalasen(copiadelosbritánicos),hacialasdécadasde1790y1800.

Ahora Bien, todavía hacia 1815 esta regíón era predominantemente agrícola y Comercial. La pérdida de una gran parte de este carácter agrícola derivaría amediados del Siglo XIX (décadas 1840 y 1850) del trasvase masivo de cereales del Oeste –más económicos–apartirdelaaperturadelcanaldelEire.

El éxito De la industria textil de Nueva Inglaterra derivaría sustancialmente de unas Muy favorables condiciones del mercado. De hecho, tanto el Sur como el Oeste Aportaban mercados muy apetecibles dados los adelantos en los transportes y el Crecimiento de la población al compás de la inmigración.

Asimismo,alcompásdelaconcentracióndelcomercioylaindustria,tendríalugar enelNordesteelcrecimientodegrandesaglomeracionesurbanas.Talseríaelcasode Nueva York, Boston, Filadelfia y Baltimore. Al tiempo que se convertían, sobre Todo NuevaYork,enelprincipalcentrodeinmigracióndeEEUU.Además,yapara1900Wall Streetcomenzabaavislumbrasecomoelsímbolodelcapitalismoamericano.

EnloconcernientealasgrandesindustriasdelaSegundaRevoluciónIndustrial, basadasenlaproducciónquímica,automóviles,etc,éstasyanoselocalizaríantantoen

Nueva Inglaterra, sino en las ciudades En expansión del interior, más cercanas a las fuentes de materias primas.

Deestemodo,Pittsburghsebasaríaenlasupremacíaencuantoaproducciónde hierro y acero, amparándose en una Favorable situación geográfica que le posibilitaba abastecimientobaratodecarbónymineraldehierro.Porsuparte,Chicago,situadajunto al Lago Superior, y atendida por Ferrocarriles que canalizaban la producción del Medio Oeste,alavezqueloconectabandirectamenteconelEste,seconvertiría,tambiénpara 1900,enelmayormercadodecarnesycerealesanivelmundial.

Respecto A la configuración de la estructura empresarial, hacia 1850 todavía predominaba La pequeña empresa -con la excepción de las grandes compañías ferroviarias-,dedicadaalconsumolocal.EnvísperasdelaPrimeraGuerraMundial,sin embargo, un reducido número de Grandes firmas controlaba de forma oligopolística los mercadosnorteamericanose,incluso,extendíasuinfluenciafueradelpaís.Entreestas empresas se encontraban: United States Steel, Standard Oíl, American Tobacco, Pullman,Singeryotras.Estasgrandescorporacioneslograríanimportanteseconomías de escala al compás de la Consolidación del mercado nacional a finales del Siglo XIX. Conelfindeincrementaraúnmássugrandimensiónydecontrolarpreciosymercadosy demaximizarbeneficios,procedieronalaformacióndegrandestrusts.

La Concentración bien horizontal o vertical de las empresas venía seguida Frecuentementeporsureorganizacióninterna,lográndosemayorproductividadyeficacia Administrativa.Dehecho,llegaríanatransformarseenverdaderasburocraciasfederales consusdepartamentosdeproducción,contabilidad,comprasyventas.

Un Ejemplo de concentración vertical sería la United States Steel Corporation (creadaporelbanqueroJ.P.Morgan),quedisponíademinasdecarbónydehierroque aseguraban el suministro de sus acerías y de instalaciones para la Transformación del producto. Llegaría a controlar el 60% del mercado americano Del acero. Por su parte, JohnD.RockefellerlogróprácticamenteelmonopoliopetrolíferoparalaStandardOil.

Noobstante,losmétodoseintentosdemonopolizaciónyrestriccióndelalibertad decomerciocontaríanfrecuentementeconlaoposicióntantodelalegislacióncomodela opinión pública, dando lugar a una Serie de disposiciones legales anti-trust a finalesdel XIX y comienzos del XX, como la Ley Sherman o la Ley Clayton. Incluso en 1932 ya durantelapresidenciadeF.D.Rooseveltvolveríaaactuarseencontradelostrust.

Otra Carácterística definitoria de la empresa norteamericana fue su temprano intento Por lograr una organización científica de la actividad productiva. Para ello, Ya desde finales del Siglo XIX, el ingeniero Frederick Taylor impulsó la Introducción de métodoscientíficoseneltrabajo(Taylorismo),conelfindeaumentarelrendimientopor

operario.Porsuparte,acomienzosdelsigloXX,elempresarioHenryFordimpulsaríala producción en serie o en cadena. Con ello orientaba la Industria del automóvil hacia la producción en masa, abaratando el producto Final para el consumidor, con vistas a un mercadointeriorigualmentemasivo.Todoelloseviofavorecidoporlafavorableacogida delconsumidoralosproductosdecarácterhomogéneo,fabricadosenserie.

Yesque,efectivamente,ellogrodeunmercadomasivoparalaproduccióndela Industria estadounidense es otro de los rasgos que definen sus objetivos. De Hecho, la economía experimentó un Amplio desarrollo como consecuencia de unas inversiones masivas que, a su vez, Se basaban en una fuerte demanda de artículos de consumo duraderos, como Automóviles y aparatos eléctricos, y en una expansión acelerada del sectordelaconstrucciónydeldeservicios.

Comparado Con el de otros países, el mercado de artículos de consumo americanosiemprehabíasidogrande,especialmentedesdequesearticulóunverdadero Mercadonacionalgraciasalsistemaferroviario.

Por su Parte, la industria estuvo en condiciones de producir masivamente estos bienes, Cuya fabricación implicaba importantes conquistas tecnológicas en diversos Camposcomolametalurgiaylaelectrónica,aplicadasalaproducciónengranescalade Bienesdeconsumo.

Ejemplodeestasmejorasentecnologíafuelacadenadeproducción,medianteel cualelproductopasabafrenteaunaseriedeobreros,cadaunodeloscualesefectuaba Enélunasencillaoperaciónbásica.Laproducciónpercápitacrecióporquecadahombre Dispónía de más equipo y también porque la reiteración de las sencillas Operaciones facilitaba suejecución.

El más Famoso exponente de la cadena de producción, aunque en modoalguno su creador, fue -como ya se ha Mencionado- Henry Ford, quien aplicó las ideas sobre gestióncientíficadeFrederickW.TayloralafabricacióndelosFordmodeloT.Hastael punto que la fabricación en serie de Vehículos a motor, y en particular el automóvil privado, se convirtió en uno de Los rasgos más carácterísticos de la prosperidad americana. Posteriormente, las Cadenas de producción, los instrumentos eléctricos portátiles y las Taladradoras y estampadoras automáticas se harían corrientes en la industriaamericanadebienesdeconsumo.

Enestascircunstancias,otroelementomásquevinoaincidireneldesarrollode un Mercado masivo para los productos estadounidenses sería la aparición de la Publicidad sistemática, que comenzó a experimentar una gran difusión debido a La introducciónenEEUUdelosperiódicos»tabloides»yalapopularizacióndelaradio.

Otracaracterísticadelentornoempresarialestadounidensevendríadadaporlos intentosdevinculacióndelosobrerosalamarchadelaempresa,tratandodeapartarlos delmovimientosindical.Estalaborfuefacilitadapordiversasvías.Porejemplo,mediante laelevacióndelsueldodelostrabajadores(tendenciaseguidaporH.Ford)o,sobretodo, a partir de la integración del sindicato en la sociedad Capitalista y mediante la autocomplacencia Sindical consciente del alto nivel de vida norteamericano en comparacióninclusoconeleuropeo.

1.4.Eltransporte.

AcomienzosdelsigloXIX,elpreciodeltransporteinterioreraelevadoenEstados Unidos. De forma similar a Europa, hubo unos intentos iniciales por Complementar la navegacióncosterayfluvialmediantelaconstruccióndecaminos,básicamenteponiendo encomunicaciónterrestrelasciudadesdelNordeste.

Almargendeesteterritorioampliamenteurbanizado,losproblemasdeltransporte Terrestre se hicieron evidentes, debido a las grandes distancias existentes y a La relativamente escasa densidad del tráfico. Y es que, la existencia de Carreteras esencialmentelocalesnoinfluiríademasiadoalahoradeabriralpaísalacolonizacióny expansiónhaciaeloeste.

Mayorrelieve,enesteaspecto,tendríaeltransportefluvial.Concretamente,una innovación Decisiva vendría, a partir de 1811, con el empleo de barcos de vapor en el Misisipi y sus afluentes, lo que facilitó el acceso a amplias áreas del Sur y Del Medio Oeste.Estemediodetransporte,consuimagencaracterísticadebarcosdequillaplana, seconvirtióenunvehículoidóneodecomunicaciónentrelaszonasagrícola-ganaderas del Oeste y las Plantaciones del Sur y los mercados de Nueva Orleans, hasta su sustitución por Los ferrocarriles, ya tras la Guerra de Secesión. Por su parte, el río San LorenzoylosGrandesLagosseríantradicionalmentelauniónentreNorteyOeste.

Asimismo,ydeformasimilaraloocurridoenEuropa,laconstruccióndecanales (básicamente para transportar carbón desde las minas a las ciudades) enlazó y Complementó la red fluvial. También aquí serían posteriormente sustituidos por Ferrocarriles.

La Construcción ferroviaria se inició a partir de la década de 1830, comenzando en Ciudades como Baltimore, Boston o Charlestón, con deficientes condiciones de navegación fluvial.

Inicialmenteseconstruyeronenlacesyramalesdealcancelocal.Posteriormente, ya en la década de 1850, el ferrocarril alcanzaría el Medio Oeste, hacia los estados de Ohio,IndianaeIllinois,enlazandohaciaelMisisipi.

Durante La Guerra de Secesión la construcción ferroviaria se vio interrumpida, Acometíéndose de nuevo el trazado en la posguerra, con la finalidad de Establecer una línea transcontinental que enlazase ambas costas. Esto se logró A finales de la década de1860(en1869),alenlazarlasvíasdelascompañíasUniónPacificylaCentralPacific enUtah.Aestaprimeralíneatranscontinentallesucederíantresmás.

Elmodeloferroviarioestadounidensesecaracterizóporlacoordinaciónexistente entre el Estado -cediendo los terrenos, trazando las Redes y aportando capitales- y el capitalprivadoamericanoyeuropeo,aportadoporlasgrandescompañíasferroviarias.

Las Crisis y especulaciones iniciales fueron frecuentes en el sector. Aun así, Contribuyó enormemente a impulsar la expansión al oeste en sustitución del Tráfico caravanero y fluvial.

Ya a la Altura de 1910 el país había completado prácticamente su tendido ferroviario,conuntotalde385.000kilómetros.Todoellopermitiríaeldesplazamientode algodón,cereales,carneyemigrantes,entreelEsteyelOesteyviceversa.Ahorabien, Frecuentemente la colonización iba por delante de los transportes, y la construcción De éstosconfrecuenciarespondióalintentoporsatisfacerunademandayaexistente.

En suma, El desarrollo del transporte sentó las bases para un importante comercio Exterior con Europa y un relevante comercio interior, posibilitando, asimismo, UnaespecializaciónregionalycontribuyendoalaintegracióndelosEstados.Elferrocarril También contribuyó a incrementar la demanda siderometalúrgica de hierro y Acero, y a absorberimportanteporcentajedemanodeobra.Además,elhechodequeenEEUUlos ferrocarriles se construyeran en Función de las sucesivas fronteras, hasta la década de 1890, posibilitó a la Siderurgia que dispusiera de varias décadas de demanda de productosferroviarios.

1.5.Sectorexterior.

LadependenciaoriginariadeEEUUrespectoaGranBretañaenesteámbitofue notoria,inclusocontinuótraslaindependenciadelpaís.Estasubordinaciónconrelación Alaantiguametrópolisepatentizabaenlossiguientesaspectos:

-Importación de productosindustriales.

-Transferencias detecnología.

-Importacióndecapitalfinanciero.

-Empleo de la marina mercante británica. (De hecho, hasta Una fecha relativamente tardía la flota americana aseguraba sólo el 10% de su Transporte, el resto se efectuaba básicamenteconfletesextranjeros,sobretodobritánicos.HastabienentradoelsigloXIX, eltráficomarítimonorteamericanonohabríadetenergranentidad).

Posteriormente, A lo largo del Siglo XIX, esta dependencia se iría reduciendo, hastaelpuntoqueelpaísdispusofrecuentementedeunabalanzacomercialfavorable. Aúnasí,yapesardequeen1914EEUUyaeraelprimerproductorindustrialdelmundo, EnlorelativoalcomercioexteriorelpaístodavíasesituabapordetrásdeGranBretañay deAlemania.

Respectoalainversióndecapitalenelexterior,hastalaPrimeraGuerraMundial, EEUU era un Claro receptor y destino de las inversiones europeas. Esta situación cambiaríaapartirdelconflicto,cuandoyaelpaísseconvirtióenunclaroexportadorde capitales,tantohaciaEuropacomohaciaLatinoamérica.

Lospuntosdedestinoyorigendelmercadoexteriorseencontrabanbásicamente enestosmismosterritorios,LatinoaméricayEuropa.

1.6.Políticaeconómica.

El Sistema norteamericano de gobierno, receloso de un poder centralizado, ha Influidoenquelaconfianzaenunaposibleplanificacióncentralizadahayasidoescasay mayorlaatenciónpuestaenelmercado.

Aúnasí,elgradodeintervencionismogubernamentalhavariadoconeltiempo.Si bien, a comienzos del Siglo XIX, el Estado apenas interfería en las Actividades de los habitantes de la frontera, sí ejercía mayor control sobre Los empresarios del Este. Paulatinamente, el intervencionismo público se fue incrementando, En no pocas ocasiones, con el propósito de hacer frente a la avalancha de Productos británicos inicialmente más competitivos. Así, por ejemplo, mediante La introducción de tarifas aduanerasqueevitasenlaentradadetextilesbritánicosacomienzosdelsigloXIX.

Sin Embargo, la cuestión del arancel, y en definitiva de la protección o el Librecambio, también aquí suscitaría duras controversias, al mostrarse el Esteindustrial partidario de mayor grado de Protección y el Sur exportador de algodón favorable a mayorlibrecambio.

El Intervencionismo estatal comenzaría a flaquear a mediados del Siglo XIX, al Compásdelaugedelaexpansióndelmercadoprivadodecapitales.Así,porejemplo,la construcción ferroviaria, a partir de la década de 1850, se llevaría A cabo en muchos casosconfinanciaciónprivadamásquepública.

Además, Aunque inicialmente se concedieron diversos monopolios con el fin de asegurarelfuncionamientodeserviciosesenciales.Pocoapocofuerondesapareciendo estos monopolios mientras Aparecían servicios privados más competitivos. Esto era un síntomademadurez.

Unproblemaevidenteloconstituyólaescasezinicialdefuncionarios,asícomode unaAdministracióneficazyprofesionalizada.Además,elgobiernofederal(Washington D.C.) con Frecuencia se encontraba muy limitado a la hora de legislar, al no tener una Amplia potestad a nivel estatal (es decir, en el interior de cada uno de los Estados). De este modo, algunas medidas, como la política monetaria o la fiscal Eran aún muy medrosasamediadosdelsigloXIX.

Porlogenerallosinstrumentosdelapolíticaeconómicaseutilizabananivelesa lo sumo estatales. No era frecuente, Por ejemplo, una regulación de los ferrocarriles a escala nacional (existiendo Hasta tardíamente desafortunadas guerras de preciosentre compañías ferroviarias). La competencia de la Intervención gubernamental fue, pues, francamenteescasa.

La Guerra de Secesión había provocado una mayor expansión de la actividad Gubernamentaly,endefinitiva,lareafirmacióndelaautoridadfederal.Perotraslaguerra y la inmediata reconstrucción de Posguerra, la autoridad del gobierno había vuelto a relajarseenrelaciónconlaintervencióneconómica.

La Consolidación de la industria, ya hacia la década de 1890, convertiría en un Asuntonacionallaregulacióneconómica.EndichoañosepublicólaLeyShermananti- trust.Másadelante,yahacia1900,latendenciageneralseorientaríahaciaunacreciente intervenciónburocráticaentodoslosestados.

AunqueinclusoenvísperasdelaPrimeraGuerraMundialelgobiernofederalaún nodisponíadeunaburocraciaeficaz,laadministraciónyaeracadavezmáscompetente E intervencionista. Comenzaba a tomarse conciencia de que sólo el gobierno Federal contaba con la competencia y el poder necesarios para afrontar la Coordinación de la actividadeconómicadelpaís.

1.7.Sistemafinancieroybancario.

Inicialmente, Tras la independencia, la escasez de capital fue notoria en el país. Seríasuplidamediantediversasvías:aportedecapitaleuropeo,mercadosinterioresen expansión,descubrimientodeoroenCalifornia(1848)yenAlaska(afinalesdelsiglo).

Todoelloampliaríalasposibilidadesdereservametálicaydeemisión.Altiempo quepropiciólaadopcióndelPatrónOroafinalesdelsigloXIX.

Por lo Que concierne al sistema bancario, inicialmente, la anarquía y falta de Organizaciónfueronbastanteevidentes.Estoseponíademanifiesto,porejemplo,enla Escasez de garantías y requisitos exigidos a la hora de establecer nuevas Entidades bancarias. Se constituyeron, de este modo, multitud de bancos sin Demasiado control. Estasituaciónsevioamparadaporelsistemapolíticofederalquenoposibilitabaun

control central férreo. El Resultado fue una gran proliferación de bancos únicos y de carácterindependiente,constituidosfrecuentementeporunasolacentral,sinsucursales Niagencias.

Inicialmente,pues,ladeficienciadelasinstitucionesfinancierasnorteamericanas Sepusodemanifiestoenrepetidasocasiones.Estotambiéntuvocomoresultadoquelos tiposdeinteréssemantuvieronelevados,almenosmásqueenGranBretaña.

Con el Tiempo, no obstante, dada la creciente complejidad del mercado de capitales,sehicieronnecesariasinstitucionesespecializadasquecanalizasenelahorro, Desapareciendo con ello la anterior relación personal y directa entre Ahorradores e inversoreslocales.Almismotiempo,losbancosdeNuevaYork(losbancosdelEste)se Fueronconvirtiendoengigantescasinstitucionesconvinculacionesentodoelpaís.

Desde el Punto de vista institucional y de ordenación del sistema bancario, se decidíó,enfechatantardíacomo1913,ytrasunaseriedequiebrasyespeculaciones,la creación del denominado Sistema de Reserva Federal (especie de Banco central o de «banco de bancos»), Que operaba en función de los denominados bancos de reserva federalycoordinabaydotabadeorganización,porfin,alsistemabancario.

Por su Parte, la Bolsa de Nueva York se convirtió en el principal mercado de valores. De rápido crecimiento a lo largo del Siglo XIX, sus principales transacciones Bursátilesinicialmentesellevaronacaboconbonosestatales,federalesydecompañías Constructoras de canales; posteriormente con obligaciones emitidas por Compañías ferroviariasy,másadelante,yaafinalesdelsiglo,convaloresindustriales.

2.INDUSTRIALIZACIÓN  DEJAPON.

2.1.IntroducciónalapeculiaridadgeográficayhumanadeJapón

Geográficamente:Setratadeunarchipiélagoasiático(4islasprincipales:KiuSiu, Sikoku, Hondo o Nipón y Yeso o Hokkaido), y de suelo montañoso. La agricultura y los transportesseencuentrancondicionadosporello.Enlosvallesyenlacostaseasientan las ciudades y la zona cultivable (supone sólo en torno al 16% del suelo). Los recursos mineralestambiénsonescasos,exceptoalgunosyacimientosdecobreycarbón.

Mentalidad Japonesa: Culto al emperador; sentido de la obediencia; disciplina; capacidad Para el esfuerzo en cooperación.

TransformacióndeJapónenunsiglo:Deserunpaísfeudal(todavíaalaalturade 1860) pasará a convertirse, tras la Primera Guerra Mundial, en una de las primeras potenciaseconómicasanivelmundial.Constituye,portanto,unaexcepciónenOriente.

2.2.RasgoseconómicosdelasociedadTokugawa.

Corresponde Este período al Japón del Antiguo Régimen, es decir al Japón feudal, vigente Hasta mediados del Siglo XIX.

Se trata De un Estado jerarquizado, con una pirámide social de tipo feudal, configurada, De arriba a abajo, de la siguiente forma: a) Emperador -poder divino-; b) Shogun -familia Tokugawa, que detentaba el máximo poder en la práctica-; c) Aristocracia(daimios,samuráis);d)Campesinado(sujetoalatierra,gravadoconfuertes Impuestosenarroz);e)Artesanos(escasosmanufacturerosqueatendíanlademandade lasclasesaltas).

Política exterior aislacionista. Contactos comerciales con elexteriormuylimitados.Excepcionespuntuales,medianteelpuertodeNagasaki,conChinayHolanda.Estas estructuras inmovilistas en el Siglo XIX se Mostraban yaanacrónicas,alcoincidir con una Renovación intelectual y con una serie de innovaciones   económicas,

financieras y comerciales.

Al mismo Tiempo, tendrían lugar diversas tentativas frustradas de los europeos para Establecer contactos comerciales con Japón. (El Shogun, mediante su política Aislacionista, no permitía en sus puertos el comercio sistemático con Extranjeros).

En este Contexto, en 1854, el almirante norteamericano Perry lograría por la fuerza la Apertura comercial del país. La situación sería aprovechada, además de por Norteamérica, por diversas potencias europeas (Gran Bretaña, Rusia, Países Bajos, Francia).

Se Firmaron así una serie de tratados de comercio, denominados «tratados desiguales»porquefavorecíanampliamentealaspotenciasextranjeras,quedecidieron unilateralmente la Imposibilidad para Japón de fijar aranceles ad valorem superiores al 5%,yquerigieronhasta1898.

Impacto De la apertura de Japón al exterior y de la firma de los tratados de comercio:

Por un lado, desequilibrios económicos:

-Desorganización monetaria derivada de la desigual relación Oro-plata entre Japón y Occidente. (En Japón, el oro era más barato que en Europa y comenzó a salir masivamentedelpaís).

-Subidadelpreciodeartículoscondemandaexterior(arroz,seda,té).

-Descenso del precio de productos manufacturados (tejidos De algodón por ejemplo), comoconsecuenciadelasimportacionesqueahoracomenzabanatenerlugar.

Porotrolado,inestabilidadsocial:Descontentodelapoblación;pérdidadeprestigiodel Shogun(casaTokugawa).LadinastíaTokugawaseríaderrocadaaltiempoqueelpoder

efectivo pasaría de nuevo al emperador. En 1868 acababa el Japón del Antiguo Régimen, iniciándose la era MEIJI.

2.3.La era MEIJI y la Industrialización: Apertura al exterior y protagonismo del Estado.

Al mismo Tiempo que llegaba el fin del Japón tradicional y feudal, se iniciaba la Modernización del país al compás de una política de occidentalización.

Estos cambios se materializaron, por ejemplo, Mediante:

-Lasupresióndeobstáculosfeudalesqueimpedíanlalibertaddeoficio,decomercioo deeleccióndecultivo.

-Lallegadadeexpertosytécnicasoccidentales.

-LaemigracióntemporaldeestudiantesjaponesesaEuropa.

-La imitación de Diversas instituciones extranjeras; así: el modelo de administración francesa,delaarmadabritánica,odelejércitoprusiano.

La era MEIJI supuso También el inicio de la Industrialización para el país.

Inicialmente, La competencia ejercida por la industria de Occidente sería muy intensa en Japón. Al mismo tiempo, la dependencia tecnológica, también respecto a Occidente, pesaría fuertemente sobre el desarrollo del país.

Enunprimermomento,correspondientealadécadade1870,elEstadoseríael Impulsor del desarrollo económico, a la vez que se convertía en empresario Directo, detentandolapropiedaddelasprincipalesempresas.

El propio Estado sentaría las bases del crecimiento Económico,    encaminadas

hacia:

-La producción Siderúrgica; que habría de soportar dos graves inconvenientes: la dependenciaextranjeraylaescasezdecarbónyhierroyposteriormentepetróleo.

-La producción textil; básicamente de seda y algodón y, en Menor medida, de lana, debidoasumalaaclimataciónenelpaís.

-Eltransporte;sobretodoelmarítimoy,asimismo,elferrocarril,iniciadotardíamente,en 1872,apartirdelalíneaTokio-Yokohama.

Respecto a la financiación Del desarrollo industrial, ésta se logró básicamente mediante recursos propios; A partir de:

-Elevadosimpuestossobreelsectoragrícola.

-Exportacionesagrícolas.

-Mediante un Adecuado sistema bancario apoyado por el gobierno para canalizar el ahorro Privado hacia la industria. (La relación entre banca e industria, por tanto,tendría ciertassimilitudesconelmodeloalemándebancamixta).

Hacia 1880, tendría lugar una grave crisis económica. Esto supondría un hito Importante en el desarrollo económico Japónés. La crisis estuvo motivada, en Gran medida,porlainflaciónderivadaasuvezdelosgrandesgastosestatalesoriginadospor la propiaindustrialización.

La Reorganización económica susbsiguiente vendría acompañada de un amplio programa, que comprendía:

-Unadrásticareduccióndelgastopúblico.

-Unrecorteampliodelpapelmonedaencirculación.

-La Privatización de empresa creadas por el Estado en la época previa de la Industrialización.

Se Trató, por tanto, de una política deflacionista (la denominada deflación de Matsukata), tras la que el Estado abandonaría su papel de empresario directo, Aunque continuase protegiendo a la industria. El papel del Estado como Empresario sería asumido por diversas oligarquías financieras, los denominados «zaibatsu» o «camarillas financieras».

Se Iniciaba con todo ello, a partir de los años 80, una nueva etapa en la Industrialización del Japón. Este nuevo período, de carácter expansivo, vendría Caracterizado por los siguientes aspectos:

-La creación de Un sistema monetario estable, adoptando el Patrón Oro en 1897, lograndoasíelprestigiodelyenenlosmercadosinternacionales.

-ElmantenimientodeuníndicedecrecimientodelPNBentornoaun3%anualhastala Primera Guerra Mundial. (Se trataba de un crecimiento superior al de los países Europeos).

-LaexpansióndelainfluenciacomercialeinclusomilitarjaponesaporelLejanoOriente. ConelloseentrabaenclaracompetenciaconOccidenteque,porprimeravez,veíacómo un país extraoccidental se codeaba Con Europa y EEUU en cuanto a mercados y prácticas imperialistas. (En este Contexto tendrían lugar las guerras: Chino-japonesa, 1894-95yRuso-japonesa,1904-05).

-La progresiva Disminución de la participación extranjera en la industria y comercio Japoneses,altiempoqueascendíanlosempresariosnativos.

-La paulatina Reducción de productos industriales en las partidas de importación (a comienzos De la década de 1880 representaban la mitad de las importaciones, en vísperas De la Primera Guerra Mundial ya sólo una cuarta parte) y su aumento en las Partidas exportadoras; no vendiendo en el exterior ya solamente productos Primarios comoarroz,sedayté.

EstacoyunturatanfavorableparaelJapónseveríaaúnmásreforzadadurantela Primera Guerra Mundial. A raíz del conflicto, Japón, que en esta ocasión se situó en ContradeAlemania,lograríaunaseriedecoloniasdeestepaíssituadasenelPacífico,a lavezquesehizoconampliosmercadosanteriormentesurtidosporlaofertadepaíses europeos,queahoraseencontrabanocupadosenlashostilidadesenelviejocontinente. Tras la guerra, además, las Posesiones territoriales japonesas en Manchuria, Corea o Formosa, resultantes De la política expansionista iniciada a finales del Siglo XIX, asegurabanlaexistenciademercadosyelaprovisionamientodelpaísabajocoste.

En el Período de entreguerras Japón continuaría su integración en el comercio Exterior, procediendo, asimismo, a la ampliación de sus dominios territoriales Por Asía, así como a la militarización de su economía y al desarrollo de su Industria pesada.